En bref
- La Husqvarna 401 Svartpilen des millésimes 2018-2019 reçoit un moteur monocylindre de 373 cm³, annoncé à 44 ch et 3,7 daN·m.
- Son prix constructeur indiqué pour cette version est de 6 590 €. Il s’agit d’un tarif de lancement, pas d’une cote actuelle pour une moto d’occasion.
- La fiche technique mentionne un poids à sec de 150 kg, une selle à 835 mm et un réservoir de 9,5 litres.
- Ses pneus à profil mixte, son porte-paquet au-dessus du réservoir et ses protections la distinguent de la Vitpilen 401.
- La consommation de carburant n’est pas renseignée dans les données disponibles : il faut la mesurer sur l’exemplaire concerné plutôt que retenir une valeur non vérifiée.
Quel moteur et quelle puissance attendre de la Husqvarna 401 Svartpilen 2018-2019 ?
La fiche technique moto de la Svartpilen 401 décrit un monocylindre essence à quatre temps de 373 cm³. Il est refroidi par liquide, alimenté par injection électronique et doté de deux arbres à cames en tête, avec quatre soupapes par cylindre. Le rapport volumétrique indiqué atteint 12,6:1, tandis que les cotes d’alésage et de course sont de 89 et 60 mm.
La puissance annoncée est de 44 ch, soit 32,35 kW, à 9 000 tr/min. Le couple maximal atteint 3,7 daN·m à 7 000 tr/min. Ces deux valeurs décrivent un moteur qui demande de prendre des tours pour exploiter sa puissance, mais qui délivre son couple maximal avant le régime de puissance maximale.
Les données de cylindrée méritent une vérification au moment de comparer les annonces. Certaines fiches ou pages consacrées à d’autres générations de Svartpilen 401 mentionnent 399 cm³. Pour le modèle 2018-2019 traité ici, la fiche retenue indique 373 cm³ : ne mélangez pas les chiffres d’années ou de versions différentes.
Une boîte à six rapports et un embrayage assisté
Le moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports et à une transmission finale par chaîne. L’embrayage multidisque fonctionne par câble et bénéficie d’une assistance. La fiche indique également une fonction antidribble, utile pour limiter les réactions de la roue arrière lors des rétrogradages appuyés.
En pratique, la démultiplication à six vitesses permet d’adapter le régime selon que vous circulez en ville ou sur voie rapide. Elle ne transforme pas la moto en routière : le petit réservoir et le caractère d’un monocylindre invitent à prévoir les étapes plutôt qu’à extrapoler l’autonomie à partir de la seule puissance.
Puissance et couple : ce que les chiffres disent vraiment
Les 44 ch la placent dans la zone haute des motos compatibles avec le permis A2 selon leur puissance déclarée, mais le régime de délivrance compte aussi pour le ressenti. La Svartpilen ne doit pas être évaluée uniquement sur son chiffre maximal : le poids, l’étagement de boîte, l’état du moteur et la démultiplication influencent les accélérations réellement ressenties.
Faisons le calcul avec prudence : la fiche donne 44 ch pour 150 kg à sec, mais ce rapport ne constitue pas un rapport poids-puissance en ordre de marche. Il faut ajouter les fluides, le carburant et les équipements éventuels. Pour comparer deux annonces, utilisez le même type de poids et la même définition de puissance.
Pour un acheteur qui roule surtout en ville et sur des routes secondaires, l’enjeu sera moins de rechercher une vitesse maximale que de vérifier la souplesse à bas régime, l’absence de vibrations anormales et la régularité de l’injection. Un essai à moteur froid puis chaud aide à repérer un ralenti instable ou une réponse irrégulière à l’accélération.
Comment lire les données de partie-cycle, de freinage et de suspensions WP ?
La Svartpilen 401 repose sur un cadre en acier à treillis tubulaire. Cette architecture accompagne un empattement de 1 357 mm, une chasse de 95 mm et un angle de direction de 25 degrés. Ces mesures décrivent la géométrie, mais ne suffisent pas à prédire seules le comportement : les pneus, leur pression, leur usure et le réglage de l’amortisseur comptent également.
La suspension avant est une fourche télescopique inversée de 43 mm, avec 142 mm de débattement. Aucun réglage avant n’est indiqué dans les données fournies. À l’arrière, un mono-amortisseur offre 150 mm de débattement et un réglage de précontrainte.
Réglages adaptés au poids transporté
La précontrainte arrière permet d’adapter le soutien de la suspension à la charge, sans modifier l’amortissement de la même façon qu’un réglage de détente ou de compression. Si vous roulez seul puis avec un passager ou des bagages, le réglage mérite d’être contrôlé selon les recommandations du manuel de la moto. Une suspension trop souple peut réduire la garde au sol disponible en charge.
Le terme suspensions WP est associé à cette génération dans les présentations du modèle. La fiche récapitulative décrit les types de suspensions et leurs débattements, sans détailler toutes les références de composants. Pour une réparation ou une commande de pièces, le numéro de série et le catalogue correspondant à l’année exacte restent plus fiables qu’une désignation générique.
Freinage ABS et dimensions des roues
À l’avant, la moto reçoit un disque flottant de 320 mm avec un étrier radial à quatre pistons. À l’arrière, le disque mesure 230 mm et travaille avec un étrier à un piston. Le freinage ABS est indiqué de série, avec un système Bosch 9.11 dans les données disponibles.
Le pneumatique avant est donné en 110/70 sur une jante de 17 pouces, et l’arrière en 150/60 sur 17 pouces. Avant l’achat, vérifiez les dimensions inscrites sur les pneus présents et leur conformité à la documentation du véhicule. Un changement de monte ou un pneu usé modifie le comportement et peut compliquer l’évaluation d’un essai.
Un contrôle d’occasion doit inclure l’état des disques, la progressivité du levier, l’absence de fuite autour des éléments de suspension et l’allumage du témoin d’ABS au démarrage. Le système électronique ne remplace pas l’inspection mécanique : un voyant qui reste allumé après le démarrage mérite un diagnostic avant toute négociation.
Pour un candidat qui compare les exigences du permis avec les caractéristiques de cette moto, le guide des motos accessibles avec le permis A2 fournit un point de départ utile. Il faut ensuite contrôler la carte grise et les conditions applicables à l’exemplaire convoité.
Les dimensions et le poids conviennent-ils à votre usage quotidien ?
La fiche annonce une hauteur de selle de 835 mm, une garde au sol de 170 mm et un empattement de 1 357 mm. La hauteur de selle constitue ici un point concret à vérifier avant l’achat. La taille du pilote ne suffit pas à trancher : la largeur de la selle, la longueur des jambes et la forme du réservoir influencent la facilité à poser les pieds.
Le poids indiqué est de 150 kg à sec. Ce chiffre n’est pas celui d’une moto prête à rouler. Les fluides et les 9,5 litres de carburant ajoutent du poids ; la valeur réelle en ordre de marche ne doit donc pas être comparée directement avec une donnée humide publiée pour une concurrente.
Une position plus relevée que sur la Vitpilen
La Svartpilen se distingue de la Vitpilen par une position annoncée comme plus relevée. Son guidon haut et ses équipements orientés vers l’usage pratique favorisent une posture moins basculée vers l’avant. Cela peut améliorer le confort lors des trajets urbains, mais le résultat dépend de votre morphologie et de la durée passée en selle.
Le porte-paquet installé au-dessus du réservoir constitue une particularité fonctionnelle. Il ne faut pas supposer qu’il peut supporter n’importe quel sac : vérifiez les limites de charge, les fixations et le dégagement autour du bouchon. Une charge mal arrimée peut gêner les mouvements du pilote ou se déplacer au freinage.
Un réservoir de 9,5 litres : l’autonomie reste à mesurer
La capacité annoncée est de 9,5 litres. La consommation de carburant n’apparaît pas dans les données communiquées, donc aucune autonomie sérieuse ne peut être calculée à partir de cette seule capacité. En clair : un chiffre d’autonomie non accompagné d’une consommation mesurée n’est qu’une hypothèse.
Pour établir votre propre référence, relevez le kilométrage et le volume ajouté sur plusieurs pleins complets, dans des conditions d’utilisation représentatives. Divisez le carburant consommé par la distance parcourue, puis multipliez par 100. Trois ou quatre relevés réguliers donnent une base plus utile qu’un trajet ponctuel, surtout si vos parcours alternent entre circulation dense et routes dégagées.
Un exemple simple : si vous parcourez principalement de courts trajets avec de nombreux arrêts, votre résultat sera différent de celui obtenu sur une route fluide. Notez aussi la pression des pneus et la charge transportée. Ces éléments ne remplacent pas une mesure normalisée, mais ils rendent votre estimation personnelle exploitable pour budgéter les pleins.
Avant de signer, asseyez-vous sur la moto avec vos bottes habituelles et manœuvrez-la à l’arrêt. Une moto de 150 kg à sec peut rester facile à déplacer, mais la position des bras, le rayon de braquage et la hauteur de selle changent la perception au quotidien.
Quels équipements et caractéristiques distinguent la Svartpilen de la Vitpilen ?
La Svartpilen reprend la base mécanique et le cadre treillis de la Vitpilen 401, tout en ajoutant plusieurs éléments orientés vers un usage polyvalent. La fiche mentionne des pneus à tétines, un porte-paquet au-dessus du réservoir, un sabot moteur et une protection d’échappement. Ces choix expliquent son positionnement de roadster néo-rétro à inspiration scrambler.
La moto reçoit également un éclairage entièrement à DEL et un embrayage antidribble. L’ABS est annoncé de série. Ces équipements et caractéristiques doivent être vérifiés sur la moto réelle : une machine d’occasion peut avoir été modifiée, avoir perdu une pièce d’origine ou recevoir des accessoires dont la qualité et le montage varient.
Le prix constructeur de 6 590 € doit être replacé dans son époque
Le prix constructeur fourni pour la version décrite est de 6 590 €. Il correspond à un tarif associé au modèle 2018-2019, et non à une estimation du prix de vente actuel. En 2026, l’état, le kilométrage, l’historique d’entretien, les consommables et la région pèsent davantage dans la valeur d’une occasion que le tarif catalogue d’origine.
Le piège, c’est de comparer directement ce montant historique au prix d’une annonce actuelle. Pour juger une offre, relevez des annonces de même année et de kilométrage comparable, puis retranchez les dépenses immédiates : pneus, kit chaîne, plaquettes, révision ou remise en état des accessoires. Une moto affichée moins cher peut coûter davantage si plusieurs opérations sont à prévoir.
Ce qu’il faut inspecter avant de retenir une annonce
Une liste de vérification limite les oublis lors d’une visite. Demandez des documents cohérents et contrôlez les points ci-dessous avant de discuter le prix :
- Historique : factures, dates d’entretien, kilométrage et correspondance avec les informations administratives du véhicule.
- Partie-cycle : état des pneus, des disques, de la chaîne, des joints de fourche et de l’amortisseur arrière.
- Équipements : présence du sabot, de la protection d’échappement et du porte-paquet, ainsi que la qualité de leur fixation.
- Électricité : fonctionnement de l’éclairage à DEL, des commandes et du témoin ABS au démarrage.
- Essai : démarrage à froid, ralenti régulier, passage des six rapports et freinage sans bruit ni vibration anormale.
Cette inspection ne remplace pas un contrôle professionnel, notamment si des traces de chute, des modifications électriques ou des bruits moteur apparaissent. Pour une moto qui doit servir tous les jours, une facture de remise en état documentée vaut mieux qu’une promesse verbale de réparation après la vente.
Le tarif de lancement fournit un repère historique, tandis que l’état mécanique détermine le budget réel de l’occasion. C’est cette différence qui doit guider la négociation, pas la seule apparence néo-rétro.
La Svartpilen 401 est-elle un choix cohérent pour un motard A2 ?
La puissance annoncée de 44 ch correspond à 32,35 kW. Le modèle est souvent présenté comme compatible avec le permis A2, mais il convient de vérifier les règles applicables, la puissance inscrite sur les documents et la conformité de l’exemplaire. Une annonce qui affirme « A2 » ne remplace pas la carte grise ni les justificatifs nécessaires.
Les règles européennes du permis A2 encadrent notamment la puissance maximale et le rapport puissance/poids. Pour décider, contrôlez les caractéristiques administratives du véhicule et demandez conseil à un professionnel si une version a été bridée ou modifiée. Le guide consacré aux motos compatibles avec le permis A2 permet de situer cette vérification parmi les autres critères de choix.
Un coût d’usage à calculer plutôt qu’à supposer
Le budget annuel ne se limite pas au carburant. Il comprend l’assurance, l’entretien, les pneus, la chaîne, les réparations éventuelles et la décote. Les données fournies ne donnent ni consommation homologuée ni tarif d’assurance, et ces postes dépendent fortement du profil du conducteur, du lieu de stationnement et du kilométrage annuel.
Faisons le calcul avec vos propres données : notez le prix d’achat, les dépenses prévues sur douze mois et la valeur de revente estimée. Pour le carburant, utilisez votre consommation mesurée et votre kilométrage annuel ; pour l’assurance, demandez plusieurs devis avec les mêmes garanties et franchises. Cette méthode évite d’attribuer au modèle un coût moyen qui ne correspond pas à votre situation.
Un motard qui parcourt 5 000 km par an n’aura pas le même budget qu’un conducteur qui en parcourt 15 000. Il ne faut pas présenter ces deux profils comme une statistique propre à la Svartpilen : ils illustrent simplement l’effet du kilométrage sur les frais variables. Le coût de possession se construit à partir de dépenses documentées, pas d’une impression générale.
Les données à confirmer sur chaque exemplaire d’occasion
La fiche technique fixe un cadre, mais l’entretien et les modifications peuvent séparer deux motos de même millésime. Vérifiez le numéro de série, l’année-modèle, les équipements présents et l’état des consommables. Si une pièce ne correspond pas à la description de l’annonce, demandez quand et pourquoi elle a été remplacée.
La vitesse maximale indiquée est de 160 km/h. Cette valeur est un repère de fiche, pas un objectif d’usage ni une mesure à reproduire sur route ouverte. Pour un acheteur, les éléments plus directement utiles sont la qualité du démarrage, la progressivité du freinage, l’absence de fuite et la stabilité de la moto à allure légale.
La garantie mentionnée est de deux ans pour la version considérée. Sur une occasion âgée de plusieurs années, ne présumez pas qu’elle reste active : vérifiez la date de première mise en circulation, les conditions du contrat et l’existence d’une éventuelle garantie commerciale distincte. Au final, l’intérêt du modèle dépend de l’adéquation entre sa position, son équipement et les coûts de l’exemplaire proposé.
Questions fréquentes sur la fiche technique de la Husqvarna 401 Svartpilen
Quelle est la cylindrée de la Husqvarna 401 Svartpilen 2018-2019 ?
La fiche technique retenue pour ces millésimes indique 373 cm³. Certaines pages consacrées à d’autres générations affichent 399 cm³ : vérifiez toujours l’année et la version concernées.
Quelle puissance développe la Svartpilen 401 ?
La puissance annoncée est de 44 ch, soit 32,35 kW, à 9 000 tr/min. Le couple indiqué atteint 3,7 daN·m à 7 000 tr/min.
Quel est le poids de la Svartpilen 401 ?
La donnée fournie est de 150 kg à sec. Ce poids ne correspond pas à la moto prête à rouler, qui inclut notamment les fluides et le carburant.
Quelle est la consommation de carburant de la Husqvarna 401 Svartpilen ?
La consommation n’est pas indiquée dans les données disponibles. Pour obtenir une valeur pertinente pour votre usage, relevez le carburant ajouté et la distance parcourue sur plusieurs pleins.
Quel était le prix constructeur de la Svartpilen 401 2018-2019 ?
Le tarif constructeur indiqué pour cette version est de 6 590 €. Il s’agit d’un repère historique, qui ne détermine pas à lui seul la valeur actuelle d’une moto d’occasion.
