{"id":167,"date":"2026-07-05T09:03:16","date_gmt":"2026-07-05T09:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/casm-moto-definition-demarches\/"},"modified":"2026-07-05T09:03:16","modified_gmt":"2026-07-05T09:03:16","slug":"casm-moto-definition-demarches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/casm-moto-definition-demarches\/","title":{"rendered":"Comprendre le CASM moto : d\u00e9finition et d\u00e9marches pour l\u2019obtenir"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le CASM<\/strong> (Certificat d\u2019Aptitude au Sport Motocycliste) est <strong>obligatoire depuis 2005<\/strong> pour obtenir une <strong>licence annuelle comp\u00e9tition FFM<\/strong> et courir en \u00e9preuve officielle.<\/li><li>L\u2019examen se d\u00e9roule en <strong>deux temps<\/strong> : <strong>QCM de 40 questions<\/strong> (th\u00e9orie) puis <strong>\u00e9preuve pratique<\/strong> (ma\u00eetrise et comportement), avec des <strong>cas de dispense<\/strong> pour la pratique.<\/li><li>Le CASM se passe <strong>une seule fois<\/strong> et reste <strong>valable \u00e0 vie<\/strong>. Il vise la s\u00e9curit\u00e9, la compr\u00e9hension des r\u00e8gles sportives et des signaux de piste.<\/li><li>Inscription via la <strong>ligue r\u00e9gionale FFM<\/strong> : sessions variables selon les r\u00e9gions. Tarifs de r\u00e9f\u00e9rence : <strong>60 \u20ac<\/strong> (standard) ou <strong>25 \u20ac<\/strong> (\u00e9quivalence, sous conditions).<\/li><li>Apr\u00e8s validation : demande de <strong>licence FFM<\/strong> avec <strong>certificat m\u00e9dical<\/strong>. Exemple chiffr\u00e9 : <strong>licence NCO \u00e0 330 \u20ac<\/strong> (bar\u00e8me 2026), en hausse r\u00e9guli\u00e8re ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour courir en comp\u00e9tition officielle, le point de blocage n\u2019est pas le choix de la moto, mais souvent un document. Le <strong>CASM<\/strong> sert de filtre r\u00e9glementaire depuis <strong>2005<\/strong> pour acc\u00e9der \u00e0 une <strong>licence annuelle comp\u00e9tition<\/strong> \u00e0 la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise de Motocyclisme (FFM). En clair : sans ce certificat, pas de dossard en \u00e9preuve FFM, m\u00eame avec une machine pr\u00eate et un budget pneus coh\u00e9rent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce guide pose une <strong>d\u00e9finition<\/strong> claire, d\u00e9taille les <strong>d\u00e9marches<\/strong> d\u2019inscription, explique le d\u00e9roul\u00e9 de l\u2019<strong>examen<\/strong>, et relie le tout \u00e0 des arbitrages concrets : co\u00fbt, calendrier, et conditions de dispense. Objectif : une compr\u00e9hension op\u00e9rationnelle pour pr\u00e9parer l\u2019<strong>obtention<\/strong> sans perdre une saison.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Point \u00e0 d\u00e9cider<\/th>\n<th>R\u00e8gle \/ chiffre cl\u00e9<\/th>\n<th>Ce que cela change concr\u00e8tement<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Faut-il le CASM pour courir ?<\/td>\n<td><strong>Oui<\/strong>, obligatoire depuis <strong>2005<\/strong> pour <strong>licence annuelle comp\u00e9tition FFM<\/strong><\/td>\n<td>Sans CASM : impossible de souscrire une licence annuelle, donc pas d\u2019engagement en comp\u00e9tition FFM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dur\u00e9e de validit\u00e9<\/td>\n<td><strong>Valable \u00e0 vie<\/strong> (passage une seule fois)<\/td>\n<td>Investissement unique, \u00e0 rentabiliser sur plusieurs saisons<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contenu de l\u2019examen<\/td>\n<td><strong>QCM 40 questions<\/strong> + <strong>pratique<\/strong> (sauf dispenses)<\/td>\n<td>Pr\u00e9paration cibl\u00e9e : drapeaux, r\u00e8gles, s\u00e9curit\u00e9, bases d\u2019entretien<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt d\u2019inscription CASM<\/td>\n<td><strong>60 \u20ac<\/strong> (standard) ou <strong>25 \u20ac<\/strong> (\u00e9quivalence sous conditions)<\/td>\n<td>\u00c0 int\u00e9grer au budget d\u2019avant-saison, au m\u00eame titre que l\u2019\u00e9quipement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt licence annuelle (ex. NCO)<\/td>\n<td><strong>330 \u20ac<\/strong> (2026) ; historique : 300 \u20ac (2023), 312 \u20ac (2024), 320 \u20ac (2025)<\/td>\n<td>Planification : la licence p\u00e8se plus que le CASM dans le budget administratif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/casm-moto-definition-demarches\/#CASM_moto_definition_claire_et_utilite_reelle_pour_acceder_aux_competitions\" >CASM moto : d\u00e9finition claire et utilit\u00e9 r\u00e9elle pour acc\u00e9der aux comp\u00e9titions<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/casm-moto-definition-demarches\/#Qui_doit_passer_le_CASM_et_dans_quels_cas_il_nest_pas_necessaire\" >Qui doit passer le CASM et dans quels cas il n\u2019est pas n\u00e9cessaire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/casm-moto-definition-demarches\/#Deroulement_de_lexamen_CASM_theorie_QCM_et_pratique_avec_criteres_de_reussite\" >D\u00e9roulement de l\u2019examen CASM : th\u00e9orie (QCM) et pratique, avec crit\u00e8res de r\u00e9ussite<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/casm-moto-definition-demarches\/#Demarches_dinscription_au_CASM_ligue_regionale_calendrier_cout_et_erreurs_a_eviter\" >D\u00e9marches d\u2019inscription au CASM : ligue r\u00e9gionale, calendrier, co\u00fbt et erreurs \u00e0 \u00e9viter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/casm-moto-definition-demarches\/#Apres_lobtention_du_CASM_licence_FFM_certificat_medical_et_plan_daction_pour_une_saison_coherente\" >Apr\u00e8s l\u2019obtention du CASM : licence FFM, certificat m\u00e9dical et plan d\u2019action pour une saison coh\u00e9rente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CASM_moto_definition_claire_et_utilite_reelle_pour_acceder_aux_competitions\"><\/span>CASM moto : d\u00e9finition claire et utilit\u00e9 r\u00e9elle pour acc\u00e9der aux comp\u00e9titions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>CASM<\/strong> signifie <strong>Certificat d\u2019Aptitude au Sport Motocycliste<\/strong>. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un permis, ni d\u2019un dipl\u00f4me scolaire. C\u2019est un examen f\u00e9d\u00e9ral, organis\u00e9 sous l\u2019autorit\u00e9 de la <strong>FFM<\/strong> et de ses <strong>ligues r\u00e9gionales<\/strong>, pour encadrer l\u2019acc\u00e8s au sport moto sur terrain ou circuit ferm\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa logique est simple : avant de placer un pilote en situation d\u2019\u00e9preuve, la f\u00e9d\u00e9ration v\u00e9rifie un socle de <strong>compr\u00e9hension<\/strong> des r\u00e8gles, des signaux et des comportements attendus. Le but n\u2019est pas de juger la vitesse. Le but est de r\u00e9duire les situations dangereuses pr\u00e9visibles.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le CASM est devenu un pr\u00e9requis depuis 2005<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis le <strong>1er janvier 2005<\/strong>, le CASM est un passage oblig\u00e9 pour obtenir une <strong>licence annuelle comp\u00e9tition<\/strong> FFM, qu\u2019elle soit nationale ou internationale. La mesure r\u00e9pond \u00e0 une probl\u00e9matique r\u00e9currente : des pratiquants arrivent en course avec un bon niveau de pilotage, mais une connaissance incompl\u00e8te des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 et des proc\u00e9dures de piste.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En comp\u00e9tition, les erreurs \u00ab administratives \u00bb peuvent devenir des erreurs \u00ab physiques \u00bb. Une mauvaise lecture d\u2019un drapeau, une entr\u00e9e en piste mal g\u00e9r\u00e9e, ou un comportement inadapt\u00e9 en cas de chute, et la facture m\u00e9dicale peut exploser. Personne ne vous le dit, mais le CASM est aussi un outil de standardisation : tout le monde parle le m\u00eame langage, quel que soit le club ou la r\u00e9gion.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 ne pas confondre avec permis moto, code de la route et pratique loisir<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>permis moto<\/strong> (A1\/A2\/A) et le <strong>code de la route<\/strong> sont orient\u00e9s circulation sur voie ouverte, interactions avec les autres usagers, signalisation routi\u00e8re, r\u00e8gles de priorit\u00e9. Le CASM, lui, vise la pratique sportive : drapeaux, consignes commissaires, zones de s\u00e9curit\u00e9, et r\u00e8gles sp\u00e9cifiques FFM.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autre confusion fr\u00e9quente : l\u2019entra\u00eenement loisir sur circuit ou terrain priv\u00e9. Pour une pratique non comp\u00e9titive, le CASM n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas exig\u00e9. Le point de bascule, c\u2019est la <strong>licence annuelle comp\u00e9tition<\/strong> et l\u2019engagement en \u00e9preuve officielle. Un pilote peut rouler le dimanche en club, puis se retrouver bloqu\u00e9 administrativement au moment de s\u2019inscrire \u00e0 une course.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cas concret : le pilote qui \u00ab a la moto, pas les papiers \u00bb<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exemple type : un pilote de 28 ans ach\u00e8te une 250 cm\u00b3 d\u2019occasion, investit dans un jeu de roues, une r\u00e9vision, un \u00e9quipement complet. Budget mat\u00e9riel : facile 2 000 \u00e0 4 000 \u20ac selon l\u2019\u00e9tat de d\u00e9part. Puis vient l\u2019inscription en comp\u00e9tition : sans <strong>CASM<\/strong>, la licence annuelle ne sort pas. R\u00e9sultat : une saison d\u00e9cal\u00e9e ou une course annul\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point cl\u00e9 : le CASM se pr\u00e9pare comme un poste \u00ab administratif \u00bb de pr\u00e9-saison, au m\u00eame titre que l\u2019assurance, le transport, ou l\u2019inscription club. La section suivante entre dans le concret : qui est concern\u00e9, et dans quels cas l\u2019examen s\u2019impose r\u00e9ellement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qui_doit_passer_le_CASM_et_dans_quels_cas_il_nest_pas_necessaire\"><\/span>Qui doit passer le CASM et dans quels cas il n\u2019est pas n\u00e9cessaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le CASM concerne les nouveaux pratiquants qui veulent acc\u00e9der aux comp\u00e9titions officielles FFM, en <strong>moto<\/strong> ou en quad, \u00e0 partir d\u2019un \u00e2ge plancher g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9 autour de <strong>12 ans<\/strong> pour la pratique sportive. Certaines informations f\u00e9d\u00e9rales \u00e9voquent un passage possible d\u00e8s <strong>11 ans<\/strong> selon les dispositifs et les sessions. Dans les faits, la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 retenir est : dossier g\u00e9r\u00e9 par la ligue, crit\u00e8res d\u2019\u00e2ge et d\u2019accueil pr\u00e9cis\u00e9s au moment de l\u2019inscription.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cadre est stable : <strong>CASM obligatoire depuis 2005<\/strong> pour la <strong>licence annuelle comp\u00e9tition<\/strong>. Une fois obtenu, il est <strong>valable \u00e0 vie<\/strong>. Il n\u2019y a pas de renouvellement p\u00e9riodique, ce qui change la fa\u00e7on de raisonner son budget.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Licence annuelle comp\u00e9tition versus licence \u00e0 la journ\u00e9e : l\u2019impact imm\u00e9diat<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point de d\u00e9cision est l\u00e0. Pour une <strong>licence \u00e0 la journ\u00e9e<\/strong>, destin\u00e9e \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements ponctuels, le CASM n\u2019est pas syst\u00e9matiquement exig\u00e9. Les conditions varient selon l\u2019organisateur, l\u2019\u00e9preuve et la f\u00e9d\u00e9ration d\u00e9l\u00e9gataire. En revanche, d\u00e8s qu\u2019il s\u2019agit d\u2019entrer dans une logique de saison, la licence annuelle devient l\u2019outil standard, et le CASM devient le verrou d\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En clair : si l\u2019objectif est de rouler une fois \u00ab pour voir \u00bb, la priorit\u00e9 budg\u00e9taire peut \u00eatre ailleurs (\u00e9quipement, transport, contr\u00f4le de la moto). Si l\u2019objectif est de s\u2019engager r\u00e9guli\u00e8rement, le CASM doit passer en t\u00eate de liste, avant m\u00eame certains achats.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dispenses et \u00e9quivalences : le pi\u00e8ge, c\u2019est de tout m\u00e9langer<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux notions coexistent : <strong>dispense de l\u2019\u00e9preuve pratique<\/strong> et <strong>CASM par \u00e9quivalence<\/strong>. Ce n\u2019est pas la m\u00eame chose, et l\u2019erreur co\u00fbte du temps.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>dispense de la pratique<\/strong> peut s\u2019appliquer si le candidat poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 certains justificatifs orient\u00e9s conduite ou formation, par exemple <strong>permis A<\/strong> (quel que soit le format), <strong>permis B<\/strong> obtenu avant le <strong>1er mars 1980<\/strong>, ou <strong>permis B<\/strong> obtenu apr\u00e8s cette date avec la <strong>formation 7 heures<\/strong> pour la conduite des <strong>125<\/strong>. Le <strong>Guidon d\u2019Or<\/strong> est aussi cit\u00e9 parmi les \u00e9l\u00e9ments pouvant jouer sur l\u2019\u00e9valuation pratique selon les ligues. Le cadrage pr\u00e9cis se valide toujours aupr\u00e8s de la ligue r\u00e9gionale, car l\u2019organisation est d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e et les modalit\u00e9s se d\u00e9clinent localement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>CASM par \u00e9quivalence<\/strong> renvoie \u00e0 un tarif sp\u00e9cifique et \u00e0 des conditions administratives. Exemple : <strong>25 \u20ac<\/strong> au lieu de <strong>60 \u20ac<\/strong>, si le dossier prouve une \u00e9quivalence accept\u00e9e (par exemple <strong>Guidon d\u2019Or + 2 ann\u00e9es de licences<\/strong>, ou <strong>Guidon d\u2019Or + 2 ann\u00e9es de licences UFOLEP<\/strong>, ou encore <strong>qualification OCP 2\u00b0 + 2 ann\u00e9es de licences annuelles de pratique FFM<\/strong>). L\u00e0 encore, le dossier doit \u00eatre robuste : documents dat\u00e9s, licences correspondantes, coh\u00e9rence des p\u00e9riodes.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mini check-list : le profil qui doit enclencher les d\u00e9marches d\u00e8s maintenant<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9viter les h\u00e9sitations, voici une liste op\u00e9rationnelle. Si au moins deux lignes correspondent, les <strong>d\u00e9marches<\/strong> doivent d\u00e9marrer rapidement.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Objectif<\/strong> : participer \u00e0 une comp\u00e9tition officielle FFM cette saison.<\/li><li><strong>Situation<\/strong> : aucune licence annuelle comp\u00e9tition FFM en cours.<\/li><li><strong>Historique<\/strong> : pas de CASM d\u00e9j\u00e0 obtenu (ou certificat introuvable).<\/li><li><strong>\u00c2ge<\/strong> : \u00e9ligible selon la r\u00e8gle f\u00e9d\u00e9rale et l\u2019accueil de la ligue.<\/li><li><strong>Calendrier<\/strong> : premi\u00e8res \u00e9preuves proches, d\u00e9lais administratifs courts.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois le statut clarifi\u00e9, le sujet devient concret : comment se d\u00e9roule l\u2019<strong>examen<\/strong> et sur quoi porte r\u00e9ellement la partie th\u00e9orique. C\u2019est l\u2019objet de la section suivante.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Licence motocross : Je t&amp;apos;explique ce qu&amp;apos;il faut savoir si tu veux d\u00e9marrer le cross en 2026\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U9inpPKEItA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plupart des erreurs au CASM viennent d\u2019une mauvaise pr\u00e9paration des drapeaux et des proc\u00e9dures, pas d\u2019un manque de talent au guidon. La vid\u00e9o ci-dessus sert surtout \u00e0 visualiser les situations typiques : sortie de piste, neutralisation, consignes commissaires.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Deroulement_de_lexamen_CASM_theorie_QCM_et_pratique_avec_criteres_de_reussite\"><\/span>D\u00e9roulement de l\u2019examen CASM : th\u00e9orie (QCM) et pratique, avec crit\u00e8res de r\u00e9ussite<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le CASM se d\u00e9roule g\u00e9n\u00e9ralement en moins d\u2019une journ\u00e9e. Il est organis\u00e9 par les <strong>ligues r\u00e9gionales<\/strong> FFM, qui planifient plusieurs sessions par an selon leur capacit\u00e9. Le format est classique : une partie th\u00e9orique d\u2019abord, puis une mise en situation pratique, sauf cas de dispense.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut le dire clairement : ce certificat ne cherche pas \u00e0 s\u00e9lectionner une \u00e9lite. Il cherche \u00e0 s\u2019assurer que les candidats ont la <strong>compr\u00e9hension<\/strong> minimale pour \u00e9voluer en s\u00e9curit\u00e9 dans un contexte de sport moto. La discipline et le terrain (motocross, vitesse, enduro, trial, supermotard) font varier la mise en situation, mais les principes restent proches.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9preuve th\u00e9orique : 40 questions, et des th\u00e8mes qui reviennent<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La partie th\u00e9orique prend la forme d\u2019un <strong>QCM de 40 questions<\/strong>. L\u2019objectif est d\u2019\u00e9valuer des connaissances concr\u00e8tes, pas de la culture g\u00e9n\u00e9rale. Les th\u00e8mes cit\u00e9s par les ligues et la FFM sont r\u00e9currents :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Drapeaux<\/strong> et signaux : savoir identifier, comprendre et appliquer la consigne.<\/li><li><strong>R\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> : conduite \u00e0 tenir en cas de chute, de panne, de neutralisation.<\/li><li><strong>R\u00e9glementation sportive FFM<\/strong> : comportements attendus, zones, consignes, proc\u00e9dures.<\/li><li><strong>Notions de m\u00e9canique\/entretien<\/strong> : v\u00e9rifications de base, points de s\u00e9curit\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 ne pas confondre avec le <strong>code de la route<\/strong>. Il y a un socle commun (lecture de signal, r\u00e9action adapt\u00e9e), mais l\u2019environnement est ferm\u00e9 et la logique est sportive. Un candidat qui a r\u00e9vis\u00e9 uniquement le code routier risque de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des automatismes propres aux drapeaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exemple concret : en vitesse, un drapeau conditionne une action imm\u00e9diate (ralentir, interdiction de doubler, retour aux stands). En motocross, la lecture et la r\u00e9action doivent aussi int\u00e9grer l\u2019\u00e9tat du terrain et la visibilit\u00e9. Dans les deux cas, l\u2019erreur n\u2019est pas \u00ab th\u00e9orique \u00bb : elle se mat\u00e9rialise en trajectoire.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9preuve pratique : ma\u00eetrise, trajectoires, comportement en piste<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand elle a lieu, l\u2019\u00e9preuve pratique vise trois axes : <strong>d\u00e9marrage<\/strong>, <strong>freinage<\/strong>, <strong>trajectoires<\/strong> et, surtout, <strong>comportement<\/strong>. Le candidat doit d\u00e9montrer une conduite propre, une capacit\u00e9 \u00e0 respecter une consigne, et une r\u00e9action coh\u00e9rente \u00e0 une situation simul\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faisons le calcul, c\u00f4t\u00e9 risques : la majorit\u00e9 des co\u00fbts d\u2019un incident en sport moto viennent rarement de la pi\u00e8ce cass\u00e9e. Ils viennent du m\u00e9dical, de l\u2019arr\u00eat de travail, et de la logistique. Un examen qui cadre le comportement en piste agit donc comme une assurance indirecte, m\u00eame si ce n\u2019est pas son intitul\u00e9 officiel.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dispenses de pratique : ce que cela implique r\u00e9ellement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la pratique est dispens\u00e9e (cas cit\u00e9s : <strong>permis A<\/strong>, <strong>permis B<\/strong> selon date, <strong>formation 7 heures<\/strong> 125, <strong>Guidon d\u2019Or<\/strong>), cela ne veut pas dire \u00ab aucun effort \u00bb. Cela veut dire : l\u2019\u00e9valuation de ma\u00eetrise au guidon n\u2019est pas rejou\u00e9e ce jour-l\u00e0. La partie th\u00e9orique reste structurante, car elle porte sur les r\u00e8gles de comp\u00e9tition.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un dossier, la logique est la m\u00eame qu\u2019en finance pratique : un justificatif mal dat\u00e9 ou incomplet fait perdre une session. Les d\u00e9marches doivent donc int\u00e9grer une \u00e9tape de v\u00e9rification documentaire, avant m\u00eame de r\u00e9server un d\u00e9placement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour transformer la compr\u00e9hension en action, il reste un point : l\u2019inscription et la variabilit\u00e9 r\u00e9gionale. C\u2019est souvent l\u00e0 que les candidats perdent du temps.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Le couple et la puissance \u00e0 moto, comment \u00e7a marche ? - CCM#4 - Moteur Cycle\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l6mKHZDj_24?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le terrain, la m\u00e9morisation des drapeaux passe mieux avec des s\u00e9quences film\u00e9es que par une fiche. L\u2019important est de relier chaque signal \u00e0 une action pr\u00e9cise, et de la r\u00e9p\u00e9ter jusqu\u2019\u00e0 automatisation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Demarches_dinscription_au_CASM_ligue_regionale_calendrier_cout_et_erreurs_a_eviter\"><\/span>D\u00e9marches d\u2019inscription au CASM : ligue r\u00e9gionale, calendrier, co\u00fbt et erreurs \u00e0 \u00e9viter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>d\u00e9marches<\/strong> d\u2019<strong>obtention<\/strong> du CASM ne se font pas sur une plateforme nationale unique. Elles passent par la <strong>ligue r\u00e9gionale FFM<\/strong>. C\u2019est un d\u00e9tail administratif, mais il a un impact direct sur le calendrier. Les r\u00e9gions n\u2019offrent pas toutes la m\u00eame densit\u00e9 de sessions sur l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concr\u00e8tement, certaines ligues proposent davantage de dates, d\u2019autres sont plus contraintes. Les retours terrain montrent qu\u2019il peut \u00eatre plus simple d\u2019obtenir une session dans une r\u00e9gion tr\u00e8s active en sport moto (exemple souvent cit\u00e9 : Provence) que dans une r\u00e9gion avec moins de cr\u00e9neaux disponibles (exemple souvent cit\u00e9 : Normandie). Il ne s\u2019agit pas d\u2019une r\u00e8gle immuable, mais d\u2019une tendance li\u00e9e aux moyens et au volume de demandes.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tapes pratiques : de la prise de contact \u00e0 la convocation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une proc\u00e9dure robuste ressemble \u00e0 une proc\u00e9dure de dossier bancaire : vous r\u00e9duisez les allers-retours. La s\u00e9quence ci-dessous limite les blocages.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Identifier la ligue<\/strong> correspondant au domicile (ou selon r\u00e8gle locale) et consulter son calendrier.<\/li><li><strong>Demander les pi\u00e8ces<\/strong> \u00e0 fournir : identit\u00e9, photo, \u00e9ventuels justificatifs de dispense\/\u00e9quivalence.<\/li><li><strong>V\u00e9rifier les conditions<\/strong> d\u2019\u00e2ge et de mat\u00e9riel si une pratique est pr\u00e9vue.<\/li><li><strong>Payer l\u2019inscription<\/strong> au bon tarif : <strong>60 \u20ac<\/strong> standard ou <strong>25 \u20ac<\/strong> si dossier d\u2019\u00e9quivalence accept\u00e9.<\/li><li><strong>Conserver une trace<\/strong> (mail, re\u00e7u, copie des pi\u00e8ces) pour \u00e9viter une perte de dossier.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pi\u00e8ge, c\u2019est la procrastination. Beaucoup de pilotes attendent d\u2019avoir finalis\u00e9 l\u2019achat de la moto ou l\u2019\u00e9quipement. Or l\u2019administration a ses d\u00e9lais, et la premi\u00e8re course n\u2019attend pas. Le CASM, lui, ne d\u00e9pend pas d\u2019une cylindr\u00e9e pr\u00e9cise.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbt r\u00e9el : ce que le CASM repr\u00e9sente dans un budget \u201ccomp\u00e9tition\u201d<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif d\u2019inscription au CASM est cadr\u00e9 : <strong>60 \u20ac<\/strong> (standard) ou <strong>25 \u20ac<\/strong> (\u00e9quivalence). Pris isol\u00e9ment, ce n\u2019est pas le poste principal. Mais il faut l\u2019additionner aux co\u00fbts imm\u00e9diatement apr\u00e8s : licence, m\u00e9dical, \u00e9ventuels d\u00e9placements.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s validation du CASM, la demande de <strong>licence annuelle FFM<\/strong> s\u2019accompagne d\u2019un <strong>certificat m\u00e9dical de non-contre-indication<\/strong> \u00e0 la pratique en comp\u00e9tition. Le tarif cit\u00e9 pour une <strong>licence NCO<\/strong> atteint <strong>330 \u20ac en 2026<\/strong>, avec une hausse r\u00e9guli\u00e8re : <strong>300 \u20ac en 2023<\/strong>, <strong>312 \u20ac en 2024<\/strong>, <strong>320 \u20ac en 2025<\/strong>. La pente est claire : environ <strong>+10 \u20ac par an<\/strong> sur cette p\u00e9riode.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faisons le calcul : entre <strong>CASM (60 \u20ac)<\/strong> et <strong>licence (330 \u20ac)<\/strong>, la partie \u00ab acc\u00e8s administratif \u00bb p\u00e8se d\u00e9j\u00e0 <strong>390 \u20ac<\/strong> hors m\u00e9dical. Si l\u2019\u00e9quivalence s\u2019applique (25 \u20ac), le total tombe \u00e0 <strong>355 \u20ac<\/strong>. L\u2019\u00e9cart est de <strong>35 \u20ac<\/strong>. Ce n\u2019est pas une saison d\u2019essence, mais c\u2019est un pneu arri\u00e8re d\u2019occasion ou une inscription club selon les disciplines. \u00c0 chacun de juger l\u2019effort documentaire.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les erreurs fr\u00e9quentes qui font perdre une session<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Confondre dispense de pratique et \u00e9quivalence<\/strong> : l\u2019une concerne le contenu de l\u2019examen, l\u2019autre le statut du dossier et le tarif.<\/li><li><strong>Arriver sans justificatif<\/strong> (permis, attestation 7 heures, historique de licences) ou avec une pi\u00e8ce non conforme.<\/li><li><strong>R\u00e9viser \u201ccomme le code de la route\u201d<\/strong> sans travailler les drapeaux et les proc\u00e9dures sportives.<\/li><li><strong>Choisir une date trop proche<\/strong> de la premi\u00e8re course, sans marge pour un report.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une d\u00e9marche propre, c\u2019est une d\u00e9marche qui anticipe la suite : une fois le CASM obtenu, il faut transformer le certificat en licence annuelle, puis en engagement en course. C\u2019est le th\u00e8me de la prochaine section.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Apres_lobtention_du_CASM_licence_FFM_certificat_medical_et_plan_daction_pour_une_saison_coherente\"><\/span>Apr\u00e8s l\u2019obtention du CASM : licence FFM, certificat m\u00e9dical et plan d\u2019action pour une saison coh\u00e9rente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019<strong>obtention<\/strong> du CASM n\u2019est pas une fin administrative, c\u2019est un s\u00e9same. Une fois valid\u00e9, il permet de demander une <strong>licence annuelle FFM<\/strong>. Cette licence donne acc\u00e8s aux comp\u00e9titions officielles dans diff\u00e9rentes disciplines : motocross, vitesse, enduro, trial, supermotard. L\u00e0 encore, l\u2019objectif est d\u2019aligner le projet sportif, le calendrier, et le budget.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La licence n\u2019est pas qu\u2019un bout de plastique. Elle conditionne l\u2019inscription aux \u00e9preuves, et s\u2019accompagne d\u2019exigences m\u00e9dicales. Un pilote qui n\u00e9glige cette \u00e9tape se retrouve dans la m\u00eame situation qu\u2019un acheteur qui oublie de transf\u00e9rer une carte grise : la moto est l\u00e0, mais l\u2019usage est bloqu\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Licence NCO et \u00e9volution tarifaire : chiffrer l\u2019impact<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un rep\u00e8re utile est le tarif de la <strong>licence NCO \u00e0 330 \u20ac<\/strong> (bar\u00e8me 2026). La s\u00e9rie r\u00e9cente montre une progression : <strong>300 \u20ac<\/strong> (2023), <strong>312 \u20ac<\/strong> (2024), <strong>320 \u20ac<\/strong> (2025), <strong>330 \u20ac<\/strong> (2026). Sur trois ans, l\u2019\u00e9cart est de <strong>+30 \u20ac<\/strong>, soit <strong>+10 %<\/strong> environ par rapport \u00e0 2023. Ce n\u2019est pas anecdotique si le budget global est serr\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En arbitrage, ce chiffre se compare \u00e0 des postes visibles (pneus, entretien) et des postes invisibles (d\u00e9placements, journ\u00e9es de cong\u00e9). Le CASM, \u00e0 <strong>60 \u20ac<\/strong>, reste un ticket d\u2019entr\u00e9e. La licence, elle, devient un poste r\u00e9current \u00e0 int\u00e9grer chaque saison.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Certificat m\u00e9dical : point simple, mais non n\u00e9gociable<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de licence s\u2019accompagne d\u2019un <strong>certificat m\u00e9dical de non-contre-indication<\/strong> \u00e0 la pratique de la moto en comp\u00e9tition. Il ne sert pas \u00e0 \u00ab s\u00e9lectionner \u00bb les pilotes. Il sert \u00e0 cadrer la responsabilit\u00e9 et \u00e0 limiter les situations \u00e0 risque \u00e9vident.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9viter les allers-retours, une bonne pratique consiste \u00e0 planifier la visite m\u00e9dicale en m\u00eame temps que l\u2019inscription au CASM, mais sans la faire trop t\u00f4t si la validit\u00e9 du document est encadr\u00e9e par l\u2019organisme. Le point cl\u00e9 reste la coh\u00e9rence des dates et des pi\u00e8ces, comme pour n\u2019importe quelle d\u00e9marche administrative.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fil conducteur : la saison de \u201cNora\u201d, premi\u00e8re ann\u00e9e en comp\u00e9tition<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cas pratique : \u201cNora\u201d, 34 ans, roule en loisir depuis deux ans et vise une premi\u00e8re saison en enduro. Elle a d\u00e9j\u00e0 une moto fiable, mais pas de licence annuelle. Elle enclenche les d\u00e9marches en trois temps : CASM, m\u00e9dical, licence. R\u00e9sultat : son calendrier devient lisible, et ses d\u00e9penses aussi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur son tableau de budget, elle s\u00e9pare : <strong>co\u00fbts fixes<\/strong> (CASM, licence, \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9) et <strong>co\u00fbts variables<\/strong> (inscriptions course, pneus, transport). Cette s\u00e9paration \u00e9vite l\u2019erreur classique : sous-estimer la partie fixe, puis rogner sur l\u2019entretien. Une saison coh\u00e9rente commence par un administratif propre, pas par une commande de pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Plan d\u2019action en 3 \u00e9tapes, sans surcharge<\/h3>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Bloquer une date CASM<\/strong> avec la ligue r\u00e9gionale et s\u00e9curiser les justificatifs (dispense\/\u00e9quivalence si applicable).<\/li><li><strong>Pr\u00e9parer le QCM<\/strong> : drapeaux, r\u00e8gles sportives, s\u00e9curit\u00e9, bases d\u2019entretien. Objectif : automatiser les actions associ\u00e9es aux signaux.<\/li><li><strong>Encha\u00eener licence + m\u00e9dical<\/strong> d\u00e8s validation du CASM, pour ne pas perdre la fen\u00eatre d\u2019engagement sur les premi\u00e8res \u00e9preuves.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La derni\u00e8re brique utile est une r\u00e9ponse rapide aux questions qui reviennent, surtout chez les candidats qui confondent permis, code, et certification sportive.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le CASM est-il obligatoire si le permis moto est du00e9ju00e0 obtenu ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Pour une licence annuelle compu00e9tition FFM, oui : le CASM reste le pru00e9requis ru00e9glementaire en place depuis 2005. En revanche, le permis moto peut permettre une dispense de lu2019u00e9preuve pratique selon les modalitu00e9s appliquu00e9es par la ligue. Le cadrage final se vu00e9rifie au moment de lu2019inscription.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le QCM du CASM ressemble-t-il au code de la route ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il partage une logique de ru00e8gles et de signaux, mais le contenu est orientu00e9 sport motocycliste : drapeaux, su00e9curitu00e9 en piste, ru00e9glementation FFM et notions de base du2019entretien. Ru00e9viser uniquement le code de la route ne suffit pas pour une bonne compru00e9hension des situations de course.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Combien cou00fbte le CASM et peut-on payer moins cher ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le tarif de ru00e9fu00e9rence est de 60 u20ac en inscription standard. Un tarif u00e0 25 u20ac peut su2019appliquer dans le cadre du2019un CASM par u00e9quivalence, sous conditions (par exemple Guidon du2019Or avec historique de licences, ou qualification OCP 2u00b0 avec deux annu00e9es de licences annuelles de pratique FFM). Les piu00e8ces justificatives doivent u00eatre complu00e8tes et datu00e9es.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le CASM est-il valable u00e0 vie et doit-il u00eatre repassu00e9 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le CASM se passe une seule fois. Une fois obtenu, il est valable indu00e9finiment. Lu2019effort se concentre donc sur la bonne session et un dossier propre, plutu00f4t que sur un renouvellement pu00e9riodique.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Apru00e8s le CASM, quelles sont les du00e9marches pour courir en compu00e9tition ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Apru00e8s validation, il faut demander une licence annuelle FFM et fournir un certificat mu00e9dical de non-contre-indication u00e0 la pratique en compu00e9tition. Exemple chiffru00e9 : la licence NCO est indiquu00e9e u00e0 330 u20ac en 2026. Ensuite viennent les inscriptions aux u00e9preuves, selon la discipline et le calendrier.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Le CASM est-il obligatoire si le permis moto est d\u00e9j\u00e0 obtenu ?<\/h3>\n<p>Pour une licence annuelle comp\u00e9tition FFM, oui : le CASM reste le pr\u00e9requis r\u00e9glementaire en place depuis 2005. En revanche, le permis moto peut permettre une dispense de l\u2019\u00e9preuve pratique selon les modalit\u00e9s appliqu\u00e9es par la ligue. Le cadrage final se v\u00e9rifie au moment de l\u2019inscription.<\/p>\n<h3>Le QCM du CASM ressemble-t-il au code de la route ?<\/h3>\n<p>Il partage une logique de r\u00e8gles et de signaux, mais le contenu est orient\u00e9 sport motocycliste : drapeaux, s\u00e9curit\u00e9 en piste, r\u00e9glementation FFM et notions de base d\u2019entretien. R\u00e9viser uniquement le code de la route ne suffit pas pour une bonne compr\u00e9hension des situations de course.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte le CASM et peut-on payer moins cher ?<\/h3>\n<p>Le tarif de r\u00e9f\u00e9rence est de 60 \u20ac en inscription standard. Un tarif \u00e0 25 \u20ac peut s\u2019appliquer dans le cadre d\u2019un CASM par \u00e9quivalence, sous conditions (par exemple Guidon d\u2019Or avec historique de licences, ou qualification OCP 2\u00b0 avec deux ann\u00e9es de licences annuelles de pratique FFM). Les pi\u00e8ces justificatives doivent \u00eatre compl\u00e8tes et dat\u00e9es.<\/p>\n<h3>Le CASM est-il valable \u00e0 vie et doit-il \u00eatre repass\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Le CASM se passe une seule fois. Une fois obtenu, il est valable ind\u00e9finiment. L\u2019effort se concentre donc sur la bonne session et un dossier propre, plut\u00f4t que sur un renouvellement p\u00e9riodique.<\/p>\n<h3>Apr\u00e8s le CASM, quelles sont les d\u00e9marches pour courir en comp\u00e9tition ?<\/h3>\n<p>Apr\u00e8s validation, il faut demander une licence annuelle FFM et fournir un certificat m\u00e9dical de non-contre-indication \u00e0 la pratique en comp\u00e9tition. Exemple chiffr\u00e9 : la licence NCO est indiqu\u00e9e \u00e0 330 \u20ac en 2026. Ensuite viennent les inscriptions aux \u00e9preuves, selon la discipline et le calendrier.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Pour courir en comp\u00e9tition officielle, le point de blocage n\u2019est pas le choix de la moto, mais souvent un document. Le CASM sert de filtre r\u00e9glementaire depuis 2005 pour acc\u00e9der \u00e0 une licence annuelle comp\u00e9tition \u00e0 la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise de Motocyclisme (FFM). En clair : sans ce certificat, pas de dossard en \u00e9preuve [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-167","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-permis-formation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}