{"id":177,"date":"2026-07-05T09:24:02","date_gmt":"2026-07-05T09:24:02","guid":{"rendered":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/suzuki-rm85-2019-2024\/"},"modified":"2026-07-05T09:24:02","modified_gmt":"2026-07-05T09:24:02","slug":"suzuki-rm85-2019-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/suzuki-rm85-2019-2024\/","title":{"rendered":"Fiche compl\u00e8te de la moto SUZUKI RM 85 : Mod\u00e8les 2019 \u00e0 2024"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>SUZUKI RM 85<\/strong> : une <strong>moto cross<\/strong> 2-temps de 85 cm\u00b3 pens\u00e9e pour l\u2019apprentissage s\u00e9rieux, avec deux d\u00e9clinaisons de roues selon la taille du pilote.<\/li><li><strong>Mod\u00e8les 2019<\/strong> \u00e0 <strong>mod\u00e8les 2024<\/strong> : pas de r\u00e9volution d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre, mais une base technique stable. En clair : l\u2019achat se joue plus sur l\u2019<strong>\u00e9tat<\/strong> et l\u2019<strong>historique d\u2019entretien<\/strong> que sur l\u2019ann\u00e9e.<\/li><li><strong>Fiche technique<\/strong> : monocylindre 2T, carburateur, bo\u00eete 6, ch\u00e2ssis p\u00e9rim\u00e9trique alu, suspensions r\u00e9glables. Les chiffres exacts varient selon march\u00e9s et fiches, mais l\u2019architecture reste identique.<\/li><li><strong>Performance moteur<\/strong> : moteur vivant, exigeant sur la carburation, tr\u00e8s sensible au filtre \u00e0 air et \u00e0 la qualit\u00e9 de m\u00e9lange. Le pi\u00e8ge, c\u2019est d\u2019acheter une moto \u201cqui d\u00e9marre\u201d mais qui a \u00e9t\u00e9 roul\u00e9e trop pauvre.<\/li><li><strong>Budget<\/strong> : l\u2019essentiel du co\u00fbt se joue sur le haut-moteur, les consommables (pneus, kit cha\u00eene, freins) et les pi\u00e8ces de partie-cycle. Un bon suivi r\u00e9duit la facture de revente.<\/li><li><strong>D\u00e9cision<\/strong> : pour acheter rationnel, la priorit\u00e9 va au contr\u00f4le compression\/haut-moteur, \u00e0 l\u2019\u00e9tat des suspensions et aux factures. Le reste se n\u00e9gocie.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une <strong>moto cross<\/strong> de 85 cm\u00b3, l\u2019\u00e9cart financier entre une bonne et une mauvaise occasion se mesure vite en centaines d\u2019euros. Un haut-moteur \u00e0 refaire, une fourche fatigu\u00e9e et une transmission us\u00e9e, et la note grimpe. L\u2019objectif ici est simple : donner une <strong>fiche technique<\/strong> utile des <strong>mod\u00e8les 2019<\/strong>, <strong>mod\u00e8les 2020<\/strong>, <strong>mod\u00e8les 2021<\/strong>, <strong>mod\u00e8les 2022<\/strong>, <strong>mod\u00e8les 2023<\/strong> et <strong>mod\u00e8les 2024<\/strong>, puis poser des crit\u00e8res d\u2019achat et de budget concrets.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Peu de temps ? Voil\u00e0 ce qu&rsquo;il faut retenir<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Point \u00e0 trancher<\/th>\n<th>Ce qu\u2019il faut regarder<\/th>\n<th>D\u00e9cision pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Choix entre petites et grandes roues<\/strong><\/td>\n<td>Gabarit du pilote, aisance au sol, objectif (loisir\/\u00e9cole de pilotage)<\/td>\n<td>Privil\u00e9gier la stabilit\u00e9 des grandes roues si la taille le permet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Risque m\u00e9canique<\/strong><\/td>\n<td>Compression, d\u00e9marrage \u00e0 froid, bruit de bielle, couleur bougie, factures<\/td>\n<td>Refuser une moto sans historique si le prix n\u2019int\u00e8gre pas un haut-moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Suspensions<\/strong><\/td>\n<td>Fuites, alignement, bagues, amortisseur pompant<\/td>\n<td>Pr\u00e9voir une r\u00e9vision si l\u2019entretien n\u2019est pas dat\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Co\u00fbt annuel<\/strong><\/td>\n<td>Consommables + entretien p\u00e9riodique<\/td>\n<td>Budg\u00e9ter \u201cau r\u00e9el\u201d plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Revente<\/strong><\/td>\n<td>\u00c9tat esth\u00e9tique, factures, pi\u00e8ces d\u2019origine, nombre de propri\u00e9taires<\/td>\n<td>Garder un dossier simple : cela se paie \u00e0 la sortie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/suzuki-rm85-2019-2024\/#Fiche_technique_SUZUKI_RM_85_2019_a_2024_ce_qui_change_vraiment_pour_decider\" >Fiche technique SUZUKI RM 85 (2019 \u00e0 2024) : ce qui change vraiment pour d\u00e9cider<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/suzuki-rm85-2019-2024\/#Performance_moteur_et_fiabilite_sur_SUZUKI_RM_85_les_controles_qui_evitent_les_mauvaises_surprises\" >Performance moteur et fiabilit\u00e9 sur SUZUKI RM 85 : les contr\u00f4les qui \u00e9vitent les mauvaises surprises<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/suzuki-rm85-2019-2024\/#Modeles_2019_a_2024_comment_raisonner_la_valeur_la_decote_et_le_prix_dachat\" >Mod\u00e8les 2019 \u00e0 2024 : comment raisonner la valeur, la d\u00e9cote et le prix d\u2019achat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/suzuki-rm85-2019-2024\/#Budget_assurance_et_depenses_annexes_ce_que_coute_reellement_une_SUZUKI_RM_85_sur_une_saison\" >Budget, assurance et d\u00e9penses annexes : ce que co\u00fbte r\u00e9ellement une SUZUKI RM 85 sur une saison<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/suzuki-rm85-2019-2024\/#Avis_utilisateurs_controle_de_linformation_et_dossier_de_revente_securiser_lachat_des_modeles_2019-2024\" >Avis utilisateurs, contr\u00f4le de l\u2019information et dossier de revente : s\u00e9curiser l\u2019achat des mod\u00e8les 2019-2024<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiche_technique_SUZUKI_RM_85_2019_a_2024_ce_qui_change_vraiment_pour_decider\"><\/span>Fiche technique SUZUKI RM 85 (2019 \u00e0 2024) : ce qui change vraiment pour d\u00e9cider<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre les <strong>mod\u00e8les 2019<\/strong> et les <strong>mod\u00e8les 2024<\/strong>, la SUZUKI RM 85 reste fid\u00e8le \u00e0 une recette connue. Un monocylindre <strong>2-temps<\/strong> de 85 cm\u00b3, une bo\u00eete <strong>6 rapports<\/strong>, un cadre aluminium et des suspensions r\u00e9glables. Ce constat est coh\u00e9rent avec les fiches publiques publi\u00e9es ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e sur des bases techniques et annuaires moto, qui montrent surtout une continuit\u00e9 de plateforme plut\u00f4t qu\u2019un renouvellement profond.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En clair : l\u2019ann\u00e9e seule explique rarement une diff\u00e9rence de valeur. Le march\u00e9, lui, valorise l\u2019\u00e9tat. Un exemplaire de 2019 avec factures, consommables r\u00e9cents et suspensions suivies peut co\u00fbter moins cher \u00e0 poss\u00e9der qu\u2019un 2023 \u201cpropre visuellement\u201d mais rinc\u00e9 m\u00e9caniquement. Faisons le calcul : une r\u00e9vision de fourche + amortisseur et un haut-moteur rapprochent rapidement le co\u00fbt total de deux motos affich\u00e9es \u00e0 quelques centaines d\u2019euros d\u2019\u00e9cart.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Petites roues vs grandes roues : le choix qui p\u00e8se plus que l\u2019ann\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la RM 85, le point structurel concerne les variantes de roues. Selon les march\u00e9s et les appellations, on retrouve classiquement une version \u201cpetites roues\u201d et une version \u201cgrandes roues\u201d (souvent identifi\u00e9e par un \u201cL\u201d). Les grandes roues apportent une garde au sol et une stabilit\u00e9 sup\u00e9rieures, utiles quand le pilote grandit et acc\u00e9l\u00e8re le rythme. Les petites roues gardent une maniabilit\u00e9 rassurante et un acc\u00e8s au sol plus simple.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour d\u00e9cider, l\u2019indicateur n\u2019est pas \u201cl\u2019\u00e2ge\u201d mais la position. Le pilote doit pouvoir serrer la moto avec les jambes, toucher le sol avec une marge de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019arr\u00eat, et garder des appuis corrects en virage. Une \u00e9cole de pilotage pr\u00e8s de Tours utilise souvent une r\u00e8gle pragmatique : si la moto \u201ctire\u201d le pilote vers l\u2019ext\u00e9rieur en appui, c\u2019est fr\u00e9quemment que le gabarit n\u2019est pas encore adapt\u00e9 au volume de la machine.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Architecture m\u00e9canique : simple sur le papier, exigeante sur le terrain<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>performance moteur<\/strong> d\u2019un 85 cm\u00b3 2-temps d\u00e9pend de d\u00e9tails concrets : propret\u00e9 du filtre \u00e0 air, r\u00e9glage de carburation, qualit\u00e9 du m\u00e9lange et \u00e9tat du haut-moteur. Personne ne vous le dit, mais sur ce type de cylindr\u00e9e, une carburation trop pauvre peut \u201cmarcher fort\u201d pendant quelques sorties avant d\u2019ab\u00eemer piston et cylindre. \u00c0 l\u2019achat, une bougie anormalement blanche et un moteur qui chauffe vite doivent d\u00e9clencher une discussion, pas une signature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete 6 rapports permet de rester dans la plage efficace. Cela impose aussi une cha\u00eene, une couronne et un pignon en bon \u00e9tat. Un kit cha\u00eene us\u00e9 se rep\u00e8re : dents en forme de requin, points durs, tension instable. Sur une petite cylindr\u00e9e de cross, ce n\u2019est pas un d\u00e9tail esth\u00e9tique ; c\u2019est une d\u00e9pense imm\u00e9diate.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rep\u00e8res chiffr\u00e9s utiles (sans se faire pi\u00e9ger par les fiches)<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fiches techniques en ligne varient selon pays, mill\u00e9sime d\u00e9clar\u00e9 et m\u00e9thode de mesure. Le bon r\u00e9flexe consiste \u00e0 utiliser ces fiches pour comparer des ordres de grandeur (empattement, hauteur de selle, taille de roues), puis \u00e0 v\u00e9rifier sur la moto. Les sources de type annuaires techniques et guides d\u2019achat listent g\u00e9n\u00e9ralement : cadre aluminium, freinage \u00e0 disques, suspensions r\u00e9glables, 85 cm\u00b3 2T \u00e0 carburateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 ne pas confondre avec une moto homologu\u00e9e route : la RM 85 est une <strong>moto cross<\/strong>. Le cadre d\u2019usage est la piste ou le terrain priv\u00e9 autoris\u00e9. Cela impacte aussi l\u2019assurance et le transport. Cette base technique pos\u00e9e, l\u2019\u00e9tape suivante est la plus rentable : comprendre comment la <strong>performance moteur<\/strong> et l\u2019usure transforment le budget.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour compl\u00e9ter l\u2019angle \u201cgabarit et prise en main\u201d, une ressource utile sur les crit\u00e8res de taille et d\u2019ergonomie se trouve ici : <a href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/motos-femmes-petits-gabarits\/\">motos adapt\u00e9es aux petits gabarits<\/a>. Le principe reste transposable : position, appuis, et confiance \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sujet suivant se joue rarement dans les annonces : la m\u00e9canique et ses preuves, donc la valeur r\u00e9elle d\u2019une RM 85 d\u2019occasion.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2015 Suzuki RM 85 Cross Bike - Walkaround - 2015 Salon Moto de Quebec\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TehVnRPIGLI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Performance_moteur_et_fiabilite_sur_SUZUKI_RM_85_les_controles_qui_evitent_les_mauvaises_surprises\"><\/span>Performance moteur et fiabilit\u00e9 sur SUZUKI RM 85 : les contr\u00f4les qui \u00e9vitent les mauvaises surprises<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>performance moteur<\/strong> sur une <strong>SUZUKI RM 85<\/strong> se lit autant \u00e0 l\u2019oreille qu\u2019avec une m\u00e9thode. L\u2019objectif n\u2019est pas d\u2019\u00eatre m\u00e9canicien. L\u2019objectif est d\u2019\u00e9viter le sc\u00e9nario classique : une moto qui \u201cprend ses tours\u201d lors de l\u2019essai, puis casse apr\u00e8s deux sorties. Sur un 2-temps de cross, le moteur a peu de tol\u00e9rance \u00e0 l\u2019approximation. La bonne nouvelle : les signaux d\u2019alerte sont assez standard.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour illustrer, prenons un cas concret. Un adolescent roule le dimanche, et les parents ach\u00e8tent une RM 85 \u201cpr\u00eate \u00e0 rouler\u201d. La moto d\u00e9marre, mais uniquement chaude. Sur place, cela passe. Dans les faits, cela peut indiquer un haut-moteur en fin de vie ou une carburation approximative. Le co\u00fbt n\u2019est pas th\u00e9orique : piston, segments, joints, parfois r\u00e9al\u00e9sage ou traitement du cylindre selon l\u2019\u00e9tat. M\u00eame sans chiffres universels, l\u2019ordre de grandeur devient vite significatif \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une 85.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9marrage, ralenti, r\u00e9ponse : les trois tests simples<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Premier test : d\u00e9marrage \u00e0 froid. Une moto correctement r\u00e9gl\u00e9e d\u00e9marre sans acharnement. Un kick interminable peut r\u00e9v\u00e9ler une compression faible. Deuxi\u00e8me test : stabilit\u00e9 du ralenti. Sur un 2-temps de cross, le ralenti peut rester un peu \u201cnerveux\u201d, mais il ne doit pas osciller de fa\u00e7on incoh\u00e9rente une fois chaud. Troisi\u00e8me test : r\u00e9ponse \u00e0 la poign\u00e9e. Un trou net peut venir d\u2019un gicleur ou d\u2019une prise d\u2019air, mais aussi d\u2019un clapet fatigu\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pi\u00e8ge, c\u2019est de confondre \u201ccaract\u00e8re\u201d et \u201cd\u00e9faut\u201d. Un 85 cm\u00b3 a un c\u00f4t\u00e9 pointu. Cela reste progressif si la carburation est juste et si l\u2019allumage est sain. Si l\u2019essai donne l\u2019impression d\u2019un interrupteur brutal, il faut v\u00e9rifier que ce n\u2019est pas simplement un probl\u00e8me de r\u00e9glage qui masque une usure plus profonde.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lecture des consommables : la meilleure comptabilit\u00e9 cach\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une <strong>moto cross<\/strong> vit sur ses consommables. Le disque et les plaquettes racontent la fr\u00e9quence des sorties. Les pneus r\u00e9v\u00e8lent le type de terrain et l\u2019agressivit\u00e9 de pilotage. Les roulements de roues et de colonne donnent une id\u00e9e du lavage et de la graisse. Une RM 85 qui a \u00e9t\u00e9 lav\u00e9e au nettoyeur haute pression sans pr\u00e9caution montre souvent des roulements secs ou bruyants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faisons le calcul en logique \u201cco\u00fbt total\u201d : si, \u00e0 l\u2019achat, la transmission est en fin de vie, les pneus sont au t\u00e9moin et les roulements chantent, la moto n\u2019est pas \u201cmoins ch\u00e8re\u201d. Elle est \u201cmoins ch\u00e8re maintenant\u201d. Une n\u00e9gociation rationnelle s\u2019appuie sur cette liste, pas sur le nombre de stickers.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9couter les preuves : factures, carnet, et retours d\u2019usage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une RM 85 bien suivie se vend avec un minimum de preuves. Factures de pi\u00e8ces, dates de remplacement, et id\u00e9alement la liste des op\u00e9rations. Les plateformes communautaires d\u2019avis peuvent aussi aider \u00e0 comprendre les pannes typiques et les rythmes d\u2019entretien, \u00e0 condition de garder un filtre : un avis isol\u00e9 ne fait pas statistique. Certaines bases d\u2019avis utilisateurs, avec contr\u00f4le des r\u00e9ponses, apportent toutefois un signal int\u00e9ressant quand plusieurs retours convergent sur un point pr\u00e9cis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concr\u00e8tement, demander \u201cquand le piston a-t-il \u00e9t\u00e9 fait ?\u201d n\u2019est pas intrusif. C\u2019est une question de budget. Une r\u00e9ponse floue doit se traduire par un prix qui int\u00e8gre une remise \u00e0 niveau. Sinon, le risque est transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 l\u2019acheteur sans compensation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce cadrage m\u00e9canique pos\u00e9, l\u2019\u00e9tape suivante consiste \u00e0 comparer les <strong>mod\u00e8les 2019<\/strong> \u00e0 <strong>mod\u00e8les 2024<\/strong> d\u2019un point de vue valeur et d\u00e9cote, ce qui est la vraie question au moment de signer.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"SUZUKI RM85 TWO STROKE WIDE OPEN WITH CARSON BROWN\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lwte2sxJLKE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modeles_2019_a_2024_comment_raisonner_la_valeur_la_decote_et_le_prix_dachat\"><\/span>Mod\u00e8les 2019 \u00e0 2024 : comment raisonner la valeur, la d\u00e9cote et le prix d\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le segment 85 cm\u00b3, la valeur d\u2019une <strong>SUZUKI RM 85<\/strong> se construit autour de trois facteurs : l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique, l\u2019\u00e9tat partie-cycle et la capacit\u00e9 \u00e0 prouver l\u2019entretien. L\u2019ann\u00e9e (2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024) joue, mais comme un coefficient secondaire. Dans un march\u00e9 d\u2019occasion o\u00f9 beaucoup d\u2019exemplaires ont une vie de club, l\u2019acheteur rationnel paie surtout la transparence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point cl\u00e9, c\u2019est la d\u00e9cote \u201cadministrative\u201d versus la d\u00e9cote \u201cm\u00e9canique\u201d. Administrativement, un 2019 vaut moins qu\u2019un 2024, c\u2019est normal. M\u00e9caniquement, une moto refaite et suivie peut co\u00fbter moins cher \u00e0 poss\u00e9der. En 2026, avec un march\u00e9 de l\u2019occasion parfois tendu sur les cylindr\u00e9es d\u2019apprentissage, le r\u00e9flexe consiste \u00e0 comparer des annonces \u201c\u00e0 \u00e9tat \u00e9quivalent\u201d, ce qui suppose de reconstituer un budget de remise \u00e0 niveau.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Grille de lecture des ann\u00e9es : ce que vous achetez r\u00e9ellement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les <strong>mod\u00e8les 2019<\/strong> et <strong>mod\u00e8les 2020<\/strong>, l\u2019avantage est souvent un prix facial plus bas. L\u2019inconv\u00e9nient est statistique : plus de temps pour accumuler des heures moteur, des chutes et des lavages agressifs. Pour les <strong>mod\u00e8les 2021<\/strong> et <strong>mod\u00e8les 2022<\/strong>, on observe fr\u00e9quemment un \u00e9quilibre : disponibilit\u00e9 plus large, et parfois des propri\u00e9taires d\u00e9j\u00e0 habitu\u00e9s \u00e0 documenter l\u2019entretien. Pour les <strong>mod\u00e8les 2023<\/strong> et <strong>mod\u00e8les 2024<\/strong>, le prix grimpe, mais l\u2019acheteur paie parfois une machine moins \u201cbricol\u00e9e\u201d et des plastiques plus frais.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Personne ne vous le dit, mais sur une 85 de cross, la \u201cfra\u00eecheur visuelle\u201d est un indicateur faible. Des plastiques neufs peuvent cacher une saison dure. \u00c0 l\u2019inverse, une moto ray\u00e9e peut \u00eatre m\u00e9caniquement saine. La d\u00e9cision repose donc sur une m\u00e9thode, pas sur l\u2019esth\u00e9tique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Checklist de n\u00e9gociation chiffr\u00e9e (logique TCO)<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une n\u00e9gociation utile part d\u2019une liste. L\u2019objectif est de convertir des constats en euros. Sans chiffrer chaque ligne au centime, vous pouvez poser une enveloppe \u201cremise \u00e0 niveau\u201d et l\u2019int\u00e9grer \u00e0 votre offre.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Haut-moteur<\/strong> : date et preuve du remplacement piston\/segments\/joints. Sans preuve, int\u00e9grer un budget de pr\u00e9caution.<\/li><li><strong>Suspensions<\/strong> : recherche de fuites, comportement \u201cpompant\u201d, facture de r\u00e9vision. Sans historique, anticiper une r\u00e9vision.<\/li><li><strong>Transmission<\/strong> : pignon\/couronne\/cha\u00eene. Usure visible = d\u00e9pense quasi imm\u00e9diate.<\/li><li><strong>Roulements<\/strong> : roues, biellettes, colonne. Bruit ou point dur = temps + pi\u00e8ces.<\/li><li><strong>Freinage<\/strong> : disques marqu\u00e9s, plaquettes fines, durite fatigu\u00e9e.<\/li><li><strong>Filtre \u00e0 air et bo\u00eete \u00e0 air<\/strong> : propret\u00e9 et graissage. Une bo\u00eete \u00e0 air poussi\u00e9reuse raconte une admission qui a mang\u00e9 du sable.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En clair : cette liste sert \u00e0 \u00e9viter de \u201cpayer deux fois\u201d. Une moto affich\u00e9e 300 \u20ac moins ch\u00e8re mais n\u00e9cessitant trois postes imm\u00e9diats revient plus cher d\u00e8s le premier mois.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cas pratique : deux annonces, deux co\u00fbts r\u00e9els<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Annonce A : RM 85 mod\u00e8le 2020, prix bas, pas de facture, pneus fatigu\u00e9s, cha\u00eene en fin de vie. Annonce B : RM 85 mod\u00e8le 2019, prix un peu plus haut, haut-moteur dat\u00e9, suspensions r\u00e9vis\u00e9es, consommables corrects. Sur 12 mois, la B peut co\u00fbter moins cher, m\u00eame si elle est \u201cplus vieille\u201d. Le gain se voit aussi \u00e0 la revente : une moto avec dossier se vend plus vite et se discute moins.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce raisonnement int\u00e9resse aussi les parents qui ach\u00e8tent pour un jeune pilote : le stress financier n\u2019est pas \u00e0 l\u2019achat, il est sur les impr\u00e9vus. Une grille d\u2019analyse r\u00e9duit ce risque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s la valeur et l\u2019achat, il reste un angle souvent oubli\u00e9 : l\u2019assurance, le transport, et les d\u00e9penses annexes. C\u2019est ce qui fait la diff\u00e9rence entre budget ma\u00eetris\u00e9 et budget subi.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Budget_assurance_et_depenses_annexes_ce_que_coute_reellement_une_SUZUKI_RM_85_sur_une_saison\"><\/span>Budget, assurance et d\u00e9penses annexes : ce que co\u00fbte r\u00e9ellement une SUZUKI RM 85 sur une saison<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une <strong>SUZUKI RM 85<\/strong> n\u2019est pas une moto de route. Cela change la nature des frais. Il n\u2019y a pas de carte grise route classique selon configuration, pas de contr\u00f4le technique routier, mais il y a des d\u00e9penses sp\u00e9cifiques : acc\u00e8s terrain, transport, protection pilote, et souvent assurance adapt\u00e9e \u00e0 la pratique. Pour piloter rationnel, il faut regarder le budget \u201csaison\u201d, pas le budget \u201cplein d\u2019essence\u201d.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poste le plus sous-estim\u00e9 reste l\u2019\u00e9quipement. Sur une <strong>moto cross<\/strong>, un casque adapt\u00e9, un pare-pierre, des bottes, des genouill\u00e8res et des gants ne sont pas des options. M\u00eame quand la moto est \u201cbonne affaire\u201d, l\u2019\u00e9quipement peut repr\u00e9senter une enveloppe comparable \u00e0 plusieurs grosses op\u00e9rations d\u2019entretien. L\u2019arbitrage se fait donc d\u00e8s l\u2019achat : soit la moto est plus ch\u00e8re mais pr\u00eate, soit elle est moins ch\u00e8re mais vous laisse du budget pour s\u00e9curiser la pratique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Assurance : responsabilit\u00e9 civile et usage terrain, attention aux zones grises<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La responsabilit\u00e9 civile reste un sujet. Une moto non homologu\u00e9e ne s\u2019assure pas comme une routi\u00e8re. Les offres varient selon assureurs, selon que l\u2019usage se limite \u00e0 un terrain priv\u00e9, \u00e0 un club, ou \u00e0 des entra\u00eenements encadr\u00e9s. Une lecture attentive des exclusions s\u2019impose : comp\u00e9tition, entra\u00eenement chronom\u00e9tr\u00e9, pr\u00eat du guidon, transport, vol dans un v\u00e9hicule, etc.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces informations ne constituent pas un conseil personnalis\u00e9. Pour votre situation, il faut v\u00e9rifier les conditions g\u00e9n\u00e9rales et, si besoin, demander une attestation \u00e9crite de couverture sur le cadre exact (lieu, type de pratique, pilote principal). Le pi\u00e8ge, c\u2019est de croire qu\u2019une assurance \u201cloisir\u201d couvre automatiquement toute sortie. La diff\u00e9rence se voit uniquement le jour du sinistre.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Entretien : raisonner en heures et en usages, pas en calendrier<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une 85 2-temps, la logique d\u2019entretien se raisonne souvent en heures de roulage et en intensit\u00e9, plus qu\u2019en mois. Terrain sablonneux, roulage dans la poussi\u00e8re, ou s\u00e9ances longues : tout acc\u00e9l\u00e8re l\u2019usure du haut-moteur, du filtre \u00e0 air et des roulements. Un simple oubli de nettoyage filtre peut co\u00fbter beaucoup plus qu\u2019un pneu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple r\u00e9aliste : un jeune roule tous les week-ends au printemps. Le filtre \u00e0 air est nettoy\u00e9 une fois sur deux \u201cpar manque de temps\u201d. \u00c0 la fin de saison, la moto d\u00e9marre moins bien, consomme plus, perd de la compression. Le co\u00fbt n\u2019est pas \u201cun entretien\u201d. C\u2019est un rattrapage. La discipline d\u2019entretien est donc un arbitrage financier, pas seulement m\u00e9canique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transport et logistique : la ligne de d\u00e9pense invisible<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RM 85 se transporte. Remorque, fourgon, sangles, tapis de sol, jerrican, b\u00e9quille d\u2019atelier. Cette logistique cr\u00e9e des co\u00fbts fixes. Sur une saison, ils comptent. L\u2019acheteur rationnel int\u00e8gre aussi les consommables annexes : huile de m\u00e9lange, nettoyants, graisse cha\u00eene, pi\u00e8ces de rechange (leviers, poign\u00e9es, c\u00e2bles).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dernier point : la revente. Garder les pi\u00e8ces d\u2019origine, noter les dates, conserver les factures. Ce n\u2019est pas de la manie. C\u2019est un levier de prix. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une 85, la confiance se mon\u00e9tise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce budget clarifi\u00e9, il reste un volet utile : o\u00f9 trouver des retours fiables, comment trier les avis, et comment b\u00e2tir un dossier d\u2019achat \u201cpropre\u201d d\u00e8s le premier jour.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avis_utilisateurs_controle_de_linformation_et_dossier_de_revente_securiser_lachat_des_modeles_2019-2024\"><\/span>Avis utilisateurs, contr\u00f4le de l\u2019information et dossier de revente : s\u00e9curiser l\u2019achat des mod\u00e8les 2019-2024<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les retours d\u2019utilisateurs peuvent aider \u00e0 acheter une <strong>SUZUKI RM 85<\/strong>, \u00e0 condition de les lire comme un mat\u00e9riau imparfait. Un avis isol\u00e9 confond parfois un d\u00e9faut d\u2019entretien avec un \u201cd\u00e9faut de mod\u00e8le\u201d. \u00c0 l\u2019inverse, une s\u00e9rie d\u2019avis convergents sur un point (par exemple une faiblesse r\u00e9currente d\u2019un consommable ou une sensibilit\u00e9 de r\u00e9glage) m\u00e9rite attention. L\u2019approche rationnelle consiste \u00e0 croiser trois sources : fiche technique, inspection physique, et retours d\u2019usage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines plateformes d\u2019avis structur\u00e9es, avec <strong>contr\u00f4le syst\u00e9matique des r\u00e9ponses<\/strong>, r\u00e9duisent le bruit. L\u2019int\u00e9r\u00eat n\u2019est pas de chercher une note globale. L\u2019int\u00e9r\u00eat est de rep\u00e9rer ce que les propri\u00e9taires citent souvent : d\u00e9marrage, carburation, rythme d\u2019entretien, disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces, co\u00fbt des plastiques, comportement des suspensions. En pratique, c\u2019est un outil de questions \u00e0 poser au vendeur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Construire un dossier \u201cpropre\u201d d\u00e8s l\u2019achat : ce qui se revend<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une RM 85 se revend sur la confiance. Un dossier simple fait la diff\u00e9rence : factures, photos des op\u00e9rations, heures estim\u00e9es, liste des pi\u00e8ces mont\u00e9es. Cette discipline est particuli\u00e8rement rentable sur les <strong>mod\u00e8les 2021<\/strong> \u00e0 <strong>mod\u00e8les 2024<\/strong>, o\u00f9 l\u2019acheteur suivant paie volontiers pour \u00e9viter un d\u00e9montage pr\u00e9ventif. Sur les <strong>mod\u00e8les 2019<\/strong> et <strong>mod\u00e8les 2020<\/strong>, le dossier sert surtout \u00e0 prouver que la moto n\u2019est pas en fin de vie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concr\u00e8tement, un fichier partag\u00e9 (PDF) avec dates et pi\u00e8ces suffit. Un tableau \u201cavant\/apr\u00e8s\u201d est encore mieux. Pas besoin de roman. Des faits. Avant de signer, on calcule, et apr\u00e8s l\u2019achat, on documente.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exemple de tri d\u2019annonces : m\u00e9thode en 10 minutes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode tient en peu de temps. D\u2019abord, filtrer par variante (petites\/grandes roues) adapt\u00e9e au gabarit. Ensuite, lire l\u2019annonce comme un bilan comptable : y a-t-il des dates d\u2019entretien ? des marques de pi\u00e8ces ? une logique de suivi ? Puis demander trois photos utiles : couronne\/pignon, pied de fourche, bo\u00eete \u00e0 air filtre retir\u00e9. Ce dernier point fait gagner du temps : une bo\u00eete \u00e0 air poussi\u00e9reuse indique un risque d\u2019usure interne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, pr\u00e9parer un essai court mais structur\u00e9 : d\u00e9marrage \u00e0 froid, mont\u00e9e en temp\u00e9rature, passage de rapports, freinage, absence de bruits anormaux. Une <strong>performance moteur<\/strong> saine se ressent : moteur qui prend ses tours sans trou, pas de cognements, pas de suintements suspects.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maillage utile : gabarit, ergonomie et choix raisonn\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix de la RM 85 se fait aussi sur la taille du pilote et la capacit\u00e9 \u00e0 man\u0153uvrer. Les parents et pilotes de petit gabarit gagnent \u00e0 lire des rep\u00e8res d\u2019ergonomie, m\u00eame hors motocross. Cette page donne des crit\u00e8res concrets transposables : <a href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/motos-femmes-petits-gabarits\/\">rep\u00e8res pour choisir une moto quand on est petit gabarit<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette rigueur \u201cdossier + inspection\u201d vaut pour tous les mill\u00e9simes, des <strong>mod\u00e8les 2019<\/strong> aux <strong>mod\u00e8les 2024<\/strong>. La suite logique est de r\u00e9pondre aux questions pratiques qui reviennent toujours, sans jargon et sans promesse marketing.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quu2019est-ce qui distingue le plus une SUZUKI RM 85 des modu00e8les 2019 u00e0 2024 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La base reste tru00e8s stable : 85 cmu00b3 2-temps, bou00eete 6, cadre aluminium, suspensions ru00e9glables. La diffu00e9rence u00e0 lu2019achat se joue surtout sur lu2019u00e9tat (haut-moteur, suspensions, roulements) et sur la pru00e9sence de factures. Lu2019annu00e9e modu00e8le influence le prix, mais moins que lu2019entretien documentu00e9.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quels contru00f4les rapides prioriser avant du2019acheter une moto cross RM 85 du2019occasion ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Prioritu00e9 au du00e9marrage u00e0 froid, au comportement au ralenti, u00e0 la ru00e9ponse u00e0 la poignu00e9e et u00e0 lu2019absence de bruits anormaux. Ensuite, contru00f4ler transmission, roulements, fuites de fourche, u00e9tat des disques\/plaquettes et propretu00e9 de la bou00eete u00e0 air. Sans historique clair, il faut intu00e9grer un budget de remise u00e0 niveau dans lu2019offre.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La performance moteur du00e9pend-elle beaucoup du ru00e9glage sur une RM 85 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oui. Sur un 2-temps de 85 cmu00b3, la carburation, le filtre u00e0 air et la qualitu00e9 du mu00e9lange influencent fortement le du00e9marrage, la montu00e9e en ru00e9gime et la longu00e9vitu00e9. Une moto qui marche fort mais chauffe vite ou pru00e9sente des signes de mu00e9lange trop pauvre peut cou00fbter cher ensuite. Lu2019achat rationnel privilu00e9gie un moteur sain et suivi.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Faut-il privilu00e9gier les modu00e8les 2023 ou 2024 pour limiter les frais ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Pas automatiquement. Un modu00e8le ru00e9cent peut ru00e9duire certains risques (moins du2019heures, plastiques en meilleur u00e9tat), mais une moto plus ancienne avec haut-moteur datu00e9 et suspensions ru00e9visu00e9es peut cou00fbter moins cher u00e0 possu00e9der sur une saison. Lu2019arbitrage se fait sur le cou00fbt total : remise u00e0 niveau + consommables + facilitu00e9 de revente.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Comment utiliser les avis utilisateurs sans se tromper ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il faut les lire comme des signaux et non comme des verdicts. Cherchez les points qui reviennent souvent (du00e9marrage, ru00e9glages, usure de consommables, disponibilitu00e9 des piu00e8ces). Croisez toujours avec lu2019inspection physique et la fiche technique. Les plateformes qui contru00f4lent les ru00e9ponses limitent les avis fantaisistes, mais ne remplacent pas un examen su00e9rieux de la moto.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Qu\u2019est-ce qui distingue le plus une SUZUKI RM 85 des mod\u00e8les 2019 \u00e0 2024 ?<\/h3>\n<p>La base reste tr\u00e8s stable : 85 cm\u00b3 2-temps, bo\u00eete 6, cadre aluminium, suspensions r\u00e9glables. La diff\u00e9rence \u00e0 l\u2019achat se joue surtout sur l\u2019\u00e9tat (haut-moteur, suspensions, roulements) et sur la pr\u00e9sence de factures. L\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le influence le prix, mais moins que l\u2019entretien document\u00e9.<\/p>\n<h3>Quels contr\u00f4les rapides prioriser avant d\u2019acheter une moto cross RM 85 d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Priorit\u00e9 au d\u00e9marrage \u00e0 froid, au comportement au ralenti, \u00e0 la r\u00e9ponse \u00e0 la poign\u00e9e et \u00e0 l\u2019absence de bruits anormaux. Ensuite, contr\u00f4ler transmission, roulements, fuites de fourche, \u00e9tat des disques\/plaquettes et propret\u00e9 de la bo\u00eete \u00e0 air. Sans historique clair, il faut int\u00e9grer un budget de remise \u00e0 niveau dans l\u2019offre.<\/p>\n<h3>La performance moteur d\u00e9pend-elle beaucoup du r\u00e9glage sur une RM 85 ?<\/h3>\n<p>Oui. Sur un 2-temps de 85 cm\u00b3, la carburation, le filtre \u00e0 air et la qualit\u00e9 du m\u00e9lange influencent fortement le d\u00e9marrage, la mont\u00e9e en r\u00e9gime et la long\u00e9vit\u00e9. Une moto qui marche fort mais chauffe vite ou pr\u00e9sente des signes de m\u00e9lange trop pauvre peut co\u00fbter cher ensuite. L\u2019achat rationnel privil\u00e9gie un moteur sain et suivi.<\/p>\n<h3>Faut-il privil\u00e9gier les mod\u00e8les 2023 ou 2024 pour limiter les frais ?<\/h3>\n<p>Pas automatiquement. Un mod\u00e8le r\u00e9cent peut r\u00e9duire certains risques (moins d\u2019heures, plastiques en meilleur \u00e9tat), mais une moto plus ancienne avec haut-moteur dat\u00e9 et suspensions r\u00e9vis\u00e9es peut co\u00fbter moins cher \u00e0 poss\u00e9der sur une saison. L\u2019arbitrage se fait sur le co\u00fbt total : remise \u00e0 niveau + consommables + facilit\u00e9 de revente.<\/p>\n<h3>Comment utiliser les avis utilisateurs sans se tromper ?<\/h3>\n<p>Il faut les lire comme des signaux et non comme des verdicts. Cherchez les points qui reviennent souvent (d\u00e9marrage, r\u00e9glages, usure de consommables, disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces). Croisez toujours avec l\u2019inspection physique et la fiche technique. Les plateformes qui contr\u00f4lent les r\u00e9ponses limitent les avis fantaisistes, mais ne remplacent pas un examen s\u00e9rieux de la moto.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Sur une moto cross de 85 cm\u00b3, l\u2019\u00e9cart financier entre une bonne et une mauvaise occasion se mesure vite en centaines d\u2019euros. Un haut-moteur \u00e0 refaire, une fourche fatigu\u00e9e et une transmission us\u00e9e, et la note grimpe. L\u2019objectif ici est simple : donner une fiche technique utile des mod\u00e8les 2019, mod\u00e8les 2020, mod\u00e8les [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-177","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-achat-revente"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}