{"id":908,"date":"2026-10-19T15:48:19","date_gmt":"2026-10-19T15:48:19","guid":{"rendered":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/piaggio-beverly-350-abs-asr\/"},"modified":"2026-10-19T15:48:19","modified_gmt":"2026-10-19T15:48:19","slug":"piaggio-beverly-350-abs-asr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/piaggio-beverly-350-abs-asr\/","title":{"rendered":"PIAGGIO Beverly 350 ST ABS-ASR : Le scooter phare de 2016 \u00e0 2019"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le Piaggio Beverly 350 ST ABS-ASR, propos\u00e9 de 2016 \u00e0 2019, se distingue dans les retours d\u2019essai par son agilit\u00e9 et sa stabilit\u00e9, toutes deux \u00e9valu\u00e9es positivement par l\u2019ensemble des r\u00e9pondants.<\/li><li>L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration partage les avis : 50 % la jugent impressionnante et 50 % efficace. Le moteur re\u00e7oit une appr\u00e9ciation agr\u00e9able de 75 % des participants.<\/li><li>Le scooter para\u00eet surtout adapt\u00e9 aux trajets routiers et aux d\u00e9placements mixtes. Dans l\u2019\u00e9chantillon fourni, 40 % des usages concernent la route et 30 % la ville.<\/li><li>Le duo est envisageable, mais les r\u00e9ponses le d\u00e9crivent plus souvent comme accueillant ou acceptable que comme un usage sans compromis.<\/li><li>Les pourcentages refl\u00e8tent les avis transmis pour cet essai. Sans indication sur le nombre de participants, ils ne constituent pas une mesure repr\u00e9sentative de tous les propri\u00e9taires.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/piaggio-beverly-350-abs-asr\/#Le_Beverly_350_ST_ABS-ASR_est-il_adapte_a_vos_trajets_quotidiens\" >Le Beverly 350 ST ABS-ASR est-il adapt\u00e9 \u00e0 vos trajets quotidiens ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/piaggio-beverly-350-abs-asr\/#Quelles_performances_attendre_du_moteur_du_Piaggio_Beverly_350\" >Quelles performances attendre du moteur du Piaggio Beverly 350 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/piaggio-beverly-350-abs-asr\/#ABS_et_ASR_que_valent_les_aides_au_freinage_et_a_la_motricite\" >ABS et ASR : que valent les aides au freinage et \u00e0 la motricit\u00e9 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/piaggio-beverly-350-abs-asr\/#Le_confort_et_le_duo_justifient-ils_lachat_du_Beverly_350_ST\" >Le confort et le duo justifient-ils l\u2019achat du Beverly 350 ST ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/piaggio-beverly-350-abs-asr\/#A_qui_le_scooter_Piaggio_Beverly_350_de_2016_a_2019_convient-il\" >\u00c0 qui le scooter Piaggio Beverly 350 de 2016 \u00e0 2019 convient-il ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/piaggio-beverly-350-abs-asr\/#Questions_frequentes_sur_le_Piaggio_Beverly_350_ST_ABS-ASR\" >Questions fr\u00e9quentes sur le Piaggio Beverly 350 ST ABS-ASR<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Beverly_350_ST_ABS-ASR_est-il_adapte_a_vos_trajets_quotidiens\"><\/span>Le Beverly 350 ST ABS-ASR est-il adapt\u00e9 \u00e0 vos trajets quotidiens ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Piaggio Beverly 350 ST occupe une place interm\u00e9diaire entre le scooter urbain compact et les mod\u00e8les davantage tourn\u00e9s vers les longues distances. Les usages d\u00e9clar\u00e9s dans les retours fournis confirment cette polyvalence : 30 % concernent la ville, 40 % la route, 20 % le duo r\u00e9gulier et 10 % la conduite sportive. Ces chiffres d\u00e9crivent un panel d\u2019essai non document\u00e9, pas une enqu\u00eate statistique sur l\u2019ensemble des propri\u00e9taires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un trajet domicile-travail avec des portions de p\u00e9riph\u00e9rique ou de voie rapide, cette r\u00e9partition donne une indication utile. Le mod\u00e8le ne semble pas destin\u00e9 uniquement aux rues encombr\u00e9es : la part de conduite sur route d\u00e9passe celle des d\u00e9placements citadins. Un acheteur qui roule presque exclusivement \u00e0 basse vitesse devra donc aussi \u00e9valuer le gabarit et la facilit\u00e9 de stationnement lors d\u2019un essai r\u00e9el.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un scooter urbain qui ne se limite pas \u00e0 la ville<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019agilit\u00e9 est un point fort constant dans les \u00e9valuations transmises : 100 % des r\u00e9pondants la jugent excellente. La maniabilit\u00e9 recueille \u00e9galement des avis positifs, r\u00e9partis entre \u00ab excellente \u00bb pour la moiti\u00e9 du groupe et \u00ab bonne \u00bb pour l\u2019autre moiti\u00e9. En usage quotidien, cette qualit\u00e9 peut faciliter les changements de direction et les passages dans la circulation, sans pour autant remplacer une v\u00e9rification personnelle \u00e0 faible allure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stabilit\u00e9 re\u00e7oit elle aussi une appr\u00e9ciation excellente de tous les participants. C\u2019est un signal int\u00e9ressant pour les trajets qui alternent rues urbaines et routes plus ouvertes. Il ne renseigne toutefois ni sur le comportement \u00e0 toutes les vitesses ni sur l\u2019effet des pneus, de leur pression ou de l\u2019\u00e9tat des suspensions : ces \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s sur l\u2019exemplaire d\u2019occasion vis\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un usage mixte \u00e0 v\u00e9rifier avant l\u2019achat<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenons le cas de Marc, acheteur fictif qui parcourt chaque semaine des rues de centre-ville, puis une vingtaine de kilom\u00e8tres sur route. Les r\u00e9sultats de l\u2019essai l\u2019inciteraient \u00e0 inscrire le Beverly 350 ST sur sa liste, mais pas \u00e0 conclure avant un parcours comparable au sien. Il doit notamment v\u00e9rifier la position de conduite, la protection ressentie et la facilit\u00e9 de man\u0153uvre dans son stationnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur de selle est jug\u00e9e correcte par tous les r\u00e9pondants, mais cette appr\u00e9ciation ne garantit pas que chaque conducteur posera les pieds au sol de la m\u00eame fa\u00e7on. La morphologie, la largeur de selle et la charge embarqu\u00e9e changent la perception. En clair, les avis sugg\u00e8rent une bonne base pour un usage vari\u00e9 ; l\u2019essai personnel reste le meilleur moyen de valider l\u2019ad\u00e9quation au quotidien.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_performances_attendre_du_moteur_du_Piaggio_Beverly_350\"><\/span>Quelles performances attendre du moteur du Piaggio Beverly 350 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les avis fournis d\u00e9crivent une acc\u00e9l\u00e9ration partag\u00e9e : la moiti\u00e9 la qualifie d\u2019impressionnante, l\u2019autre d\u2019efficace. Cette diff\u00e9rence de perception n\u2019est pas contradictoire. Elle peut d\u00e9pendre de l\u2019exp\u00e9rience du conducteur, de son v\u00e9hicule de r\u00e9f\u00e9rence, de la charge transport\u00e9e et du type de parcours. Faute de mesures chronom\u00e9tr\u00e9es ou de protocole d\u2019essai d\u00e9taill\u00e9, ces appr\u00e9ciations ne doivent pas \u00eatre transform\u00e9es en promesse de performance chiffr\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019agr\u00e9ment moteur est \u00e9valu\u00e9 comme agr\u00e9able par 75 % des participants et supportable par les 25 % restants. Le r\u00e9sultat penche donc positivement, tout en laissant appara\u00eetre une r\u00e9serve. Pour un achat d\u2019occasion, un essai \u00e0 froid puis \u00e0 chaud permettra de rep\u00e9rer les \u00e0-coups, bruits inhabituels ou r\u00e9actions qui ne correspondent pas \u00e0 ces retours g\u00e9n\u00e9raux.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une vitesse de croisi\u00e8re appr\u00e9ci\u00e9e sur route<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vitesse de croisi\u00e8re \u00e9lev\u00e9e est jug\u00e9e bonne par 75 % des r\u00e9pondants et simplement correcte par le quart restant. C\u2019est l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments qui rendent le Beverly 350 ST pertinent pour les trajets p\u00e9riurbains et les liaisons routi\u00e8res. En pratique, la sensation de r\u00e9serve d\u00e9pend aussi du relief, du vent, du poids du conducteur et d\u2019un \u00e9ventuel passager.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce retour ne fournit ni vitesse maximale v\u00e9rifi\u00e9e ni consommation mesur\u00e9e. Il vaut donc mieux ne pas extrapoler ces appr\u00e9ciations \u00e0 une vitesse pr\u00e9cise ou \u00e0 une d\u00e9pense de carburant annuelle. Pour comparer deux scooters d\u2019occasion, relevez plut\u00f4t la consommation sur plusieurs pleins et dans un usage similaire, puis confrontez-la \u00e0 votre kilom\u00e9trage habituel.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La conduite sportive reste un usage minoritaire<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seuls 10 % des usages d\u00e9clar\u00e9s rel\u00e8vent de la conduite sportive. Cette proportion rappelle que les qualit\u00e9s du mod\u00e8le sont surtout \u00e9valu\u00e9es dans des conditions ordinaires, pas dans un cadre de conduite chronom\u00e9tr\u00e9e. La r\u00e9partition entre acc\u00e9l\u00e9ration \u00ab impressionnante \u00bb et \u00ab efficace \u00bb renseigne sur le ressenti, non sur une aptitude \u00e0 rouler vite en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019acheteur, le bon arbitrage consiste \u00e0 comparer le moteur \u00e0 son besoin concret : reprises dans les d\u00e9placements courants, confort \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e et usage avec passager. Une acc\u00e9l\u00e9ration appr\u00e9ci\u00e9e ne suffit pas \u00e0 \u00e9tablir le co\u00fbt d\u2019usage. L\u2019entretien, l\u2019assurance, les pneus et l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique de l\u2019exemplaire p\u00e8sent aussi dans le budget global.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2019 Piaggio Beverly 350 Police - details and exhaust sound\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cvvMxRmJ8_Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ABS_et_ASR_que_valent_les_aides_au_freinage_et_a_la_motricite\"><\/span>ABS et ASR : que valent les aides au freinage et \u00e0 la motricit\u00e9 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Beverly 350 ST ABS-ASR associe deux dispositifs dont les r\u00f4les diff\u00e8rent. L\u2019ABS, ou freinage antiblocage, aide \u00e0 limiter le blocage des roues lors d\u2019un freinage appuy\u00e9. L\u2019ASR est un contr\u00f4le de traction destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire le patinage de la roue motrice dans certaines conditions. Ces aides ne suppriment ni les distances de freinage ni les limites d\u2019adh\u00e9rence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les r\u00e9ponses de l\u2019essai, le freinage re\u00e7oit une appr\u00e9ciation positive de tous les participants. Le jugement sur l\u2019ABS ou le freinage int\u00e9gral est plus nuanc\u00e9 : 75 % le consid\u00e8rent bon, tandis que 25 % le trouvent moyen. Cette diff\u00e9rence montre qu\u2019un \u00e9quipement pr\u00e9sent sur la fiche technique ne garantit pas une sensation identique pour chaque conducteur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un \u00e9quipement \u00e0 contr\u00f4ler sur un scooter d\u2019occasion<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019achat, v\u00e9rifiez que les t\u00e9moins du tableau de bord s\u2019allument puis s\u2019\u00e9teignent normalement apr\u00e8s le d\u00e9marrage, et demandez les factures d\u2019entretien. Un voyant qui reste allum\u00e9 ou un syst\u00e8me dont le fonctionnement para\u00eet anormal exige un diagnostic avant la vente. Ne vous contentez pas d\u2019une affirmation orale : une v\u00e9rification par un professionnel peut \u00e9viter de d\u00e9couvrir un d\u00e9faut apr\u00e8s la transaction.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9ponses indiquent \u00e9galement que 100 % des participants estiment le freinage adapt\u00e9 \u00e0 une situation d\u2019urgence. Cette donn\u00e9e reste un ressenti d\u00e9claratif, sans description de la vitesse, de la chauss\u00e9e ou de la man\u0153uvre. Elle ne constitue donc pas une preuve de distance d\u2019arr\u00eat. Un essai prudent permet d\u2019\u00e9valuer le dosage et la prise en main, sans provoquer de freinage dangereux sur voie ouverte.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le contr\u00f4le de traction ne remplace pas l\u2019adh\u00e9rence<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ASR peut aider lorsque la roue motrice perd de l\u2019adh\u00e9rence, mais il ne transforme pas une chauss\u00e9e glissante en surface s\u00fbre. Pneus us\u00e9s, marquages au sol, feuilles ou pluie r\u00e9duisent toujours la marge disponible. Le conducteur doit adapter son allure et \u00e9viter les acc\u00e9l\u00e9rations brusques, particuli\u00e8rement lorsque le scooter est inclin\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9valuer un exemplaire, contr\u00f4lez aussi l\u2019\u00e9tat et l\u2019\u00e2ge des pneus, car un syst\u00e8me \u00e9lectronique ne compense pas une gomme d\u00e9grad\u00e9e. \u00c0 ne pas confondre avec une garantie de s\u00e9curit\u00e9 absolue : ABS et ASR sont des aides, et leur efficacit\u00e9 d\u00e9pend de leur bon fonctionnement comme de la situation rencontr\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_confort_et_le_duo_justifient-ils_lachat_du_Beverly_350_ST\"><\/span>Le confort et le duo justifient-ils l\u2019achat du Beverly 350 ST ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le confort recueille des avis moins homog\u00e8nes que l\u2019agilit\u00e9 ou la stabilit\u00e9 : 50 % des participants le jugent bon, 25 % moyen et 25 % m\u00e9diocre. Cette dispersion invite \u00e0 tester le scooter sur une dur\u00e9e suffisante. Une boucle de quelques minutes peut ne pas r\u00e9v\u00e9ler une g\u00eane qui appara\u00eet apr\u00e8s une demi-heure, notamment en fonction de la selle, de la posture et de l\u2019\u00e9tat de la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection contre l\u2019air est \u00e9galement partag\u00e9e. Un quart des r\u00e9pondants la juge bonne, tandis que 75 % la qualifient de moyenne. Pour des trajets fr\u00e9quents \u00e0 vitesse soutenue, ce point m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re : la taille du conducteur, son casque et la position adopt\u00e9e peuvent modifier sensiblement les turbulences ressenties.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un duo possible, avec des attentes r\u00e9alistes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le duo est consid\u00e9r\u00e9 comme accueillant par 50 % des participants, supportable par 25 % et plut\u00f4t r\u00e9serv\u00e9 au d\u00e9pannage par le dernier quart. Le constat ne condamne pas les trajets \u00e0 deux, mais il souligne l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un essai avec le passager habituel. V\u00e9rifiez la position des pieds, la facilit\u00e9 de monter \u00e0 bord et le maintien ressenti avant de consid\u00e9rer cet usage comme r\u00e9gulier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La charge ajout\u00e9e modifie aussi les r\u00e9actions du scooter au freinage et \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Si le duo repr\u00e9sente une part importante de vos d\u00e9placements, comparez le comportement seul puis \u00e0 deux, dans un cadre s\u00fbr. Une appr\u00e9ciation favorable de la stabilit\u00e9 ne suffit pas \u00e0 conclure que le confort conviendra \u00e0 deux personnes sur tous les parcours.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 examiner lors de l\u2019essai<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une visite d\u2019occasion gagne \u00e0 suivre une liste pr\u00e9cise. Elle \u00e9vite de se laisser guider uniquement par l\u2019apparence ou par une impression favorable lors des premiers kilom\u00e8tres. Pour ce scooter 2016-2019, les points suivants relient directement les avis d\u2019usage \u00e0 des v\u00e9rifications concr\u00e8tes :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Position et hauteur de selle :<\/strong> v\u00e9rifiez la pose des pieds \u00e0 l\u2019arr\u00eat et la libert\u00e9 de mouvement dans les man\u0153uvres.<\/li><li><strong>Protection :<\/strong> testez le flux d\u2019air \u00e0 une allure l\u00e9gale comparable \u00e0 votre trajet r\u00e9gulier.<\/li><li><strong>Freinage :<\/strong> recherchez une commande r\u00e9guli\u00e8re et l\u2019absence de t\u00e9moin d\u2019alerte apr\u00e8s le d\u00e9marrage.<\/li><li><strong>Usage \u00e0 deux :<\/strong> faites monter le passager et \u00e9valuez l\u2019espace, le maintien et la facilit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s.<\/li><li><strong>\u00c9tat g\u00e9n\u00e9ral :<\/strong> demandez les justificatifs d\u2019entretien et v\u00e9rifiez pneus, commandes et \u00e9l\u00e9ments visibles avant de n\u00e9gocier.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette v\u00e9rification est plus utile qu\u2019un avis global isol\u00e9. Les retours disponibles pointent une bonne maniabilit\u00e9, mais le confort et la protection restent les crit\u00e8res \u00e0 valider avec votre propre morphologie et votre parcours.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PIAGGIO BEVERLY 350 POLICE TOP SPEED + GPS TOP SPEED!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bq2_ABYl2wo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_qui_le_scooter_Piaggio_Beverly_350_de_2016_a_2019_convient-il\"><\/span>\u00c0 qui le scooter Piaggio Beverly 350 de 2016 \u00e0 2019 convient-il ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le profil qui ressort des \u00e9valuations est celui d\u2019un conducteur cherchant un scooter capable d\u2019alterner ville et route, avec une place importante accord\u00e9e aux parcours routiers. Les avis sur l\u2019agilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 sont uniform\u00e9ment positifs dans l\u2019\u00e9chantillon fourni. \u00c0 l\u2019inverse, le confort, la protection et l\u2019accueil du passager varient davantage selon les r\u00e9pondants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un primo-acc\u00e9dant, les r\u00e9ponses sont partag\u00e9es : 50 % estiment que le mod\u00e8le peut convenir pour d\u00e9buter, 50 % r\u00e9pondent non. Ce r\u00e9sultat ne permet pas de trancher pour tous les nouveaux conducteurs. Il rappelle plut\u00f4t qu\u2019il faut prendre en compte le poids ressenti, la hauteur de selle, l\u2019assurance et la capacit\u00e9 \u00e0 man\u0153uvrer \u00e0 l\u2019arr\u00eat, en plus de la puissance.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le bon arbitrage d\u00e9pend du parcours annuel<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conducteur qui roule majoritairement en ville peut appr\u00e9cier l\u2019agilit\u00e9, mais devra confirmer que le gabarit et les conditions de stationnement lui conviennent. Celui qui emprunte r\u00e9guli\u00e8rement la route trouvera dans les \u00e9valuations de vitesse de croisi\u00e8re et d\u2019agr\u00e9ment moteur des signaux favorables, sans disposer pour autant de donn\u00e9es de consommation ou de vitesse mesur\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, un mod\u00e8le produit entre 2016 et 2019 s\u2019ach\u00e8te n\u00e9cessairement sur le march\u00e9 de l\u2019occasion. Son int\u00e9r\u00eat financier d\u00e9pend donc davantage de l\u2019\u00e9tat, du kilom\u00e9trage, du suivi et du prix demand\u00e9 que de son ancien positionnement neuf. Comparez plusieurs annonces de m\u00eame ann\u00e9e et configuration, puis int\u00e9grez les frais imm\u00e9diats possibles : pneus, r\u00e9vision ou remise en \u00e9tat.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tableau de lecture des avis d\u2019essai<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re \u00e9valu\u00e9<\/th>\n<th>R\u00e9sultat d\u00e9clar\u00e9<\/th>\n<th>Lecture pour l\u2019acheteur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Agilit\u00e9<\/td>\n<td>100 % excellente<\/td>\n<td>Signal favorable pour les parcours urbains et les changements de direction.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stabilit\u00e9<\/td>\n<td>100 % excellente<\/td>\n<td>Appr\u00e9ciation positive, \u00e0 confirmer sur le trajet et avec la charge habituels.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n<td>50 % impressionnante, 50 % efficace<\/td>\n<td>Ressenti partag\u00e9, sans mesure de performance associ\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Confort<\/td>\n<td>50 % bon, 25 % moyen, 25 % m\u00e9diocre<\/td>\n<td>Essai prolong\u00e9 conseill\u00e9 avant achat.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Protection<\/td>\n<td>25 % bonne, 75 % moyenne<\/td>\n<td>Point \u00e0 examiner si les trajets rapides sont fr\u00e9quents.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Usage en duo<\/td>\n<td>50 % accueillant, 25 % supportable, 25 % d\u00e9pannage<\/td>\n<td>Essai \u00e0 deux pertinent pour un usage r\u00e9gulier.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces pourcentages proviennent des donn\u00e9es d\u2019essai transmises et ne pr\u00e9cisent pas le nombre de r\u00e9pondants. Ils servent \u00e0 rep\u00e9rer les sujets \u00e0 v\u00e9rifier, non \u00e0 \u00e9tablir une cote universelle du scooter phare de cette p\u00e9riode. Avant de signer, comparez l\u2019exemplaire, les justificatifs et le co\u00fbt de remise en \u00e9tat \u00e0 votre budget r\u00e9el.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_frequentes_sur_le_Piaggio_Beverly_350_ST_ABS-ASR\"><\/span>Questions fr\u00e9quentes sur le Piaggio Beverly 350 ST ABS-ASR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle est la diffu00e9rence entre lu2019ABS et lu2019ASR sur le Beverly 350 ST ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Lu2019ABS est un freinage antiblocage qui aide u00e0 u00e9viter le blocage des roues lors du2019un freinage appuyu00e9. 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Aucun des deux syst\u00e8mes ne supprime les limites d\u2019adh\u00e9rence.<\/p>\n<h3>Le Piaggio Beverly 350 convient-il aux trajets sur route ?<\/h3>\n<p>Les retours d\u2019essai fournis sont plut\u00f4t favorables \u00e0 la vitesse de croisi\u00e8re et \u00e0 l\u2019agr\u00e9ment moteur. Ils ne donnent toutefois pas de mesures de vitesse ou de consommation. Un essai sur un parcours comparable au v\u00f4tre reste n\u00e9cessaire.<\/p>\n<h3>Le Beverly 350 ST est-il adapt\u00e9 au duo r\u00e9gulier ?<\/h3>\n<p>Les r\u00e9ponses sont partag\u00e9es : la moiti\u00e9 des participants juge le duo accueillant, tandis que l\u2019autre moiti\u00e9 le d\u00e9crit comme supportable ou r\u00e9serv\u00e9 au d\u00e9pannage. Faites un essai avec votre passager habituel avant de d\u00e9cider.<\/p>\n<h3>Le scooter Piaggio Beverly 350 peut-il convenir \u00e0 un d\u00e9butant ?<\/h3>\n<p>Les avis transmis sont divis\u00e9s \u00e0 parts \u00e9gales. 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