{"id":934,"date":"2026-10-23T15:48:14","date_gmt":"2026-10-23T15:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/harley-davidson-dyna-fat-bob\/"},"modified":"2026-10-23T15:48:14","modified_gmt":"2026-10-23T15:48:14","slug":"harley-davidson-dyna-fat-bob","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/harley-davidson-dyna-fat-bob\/","title":{"rendered":"Fiche compl\u00e8te : Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584, la puissance au guidon"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Dyna Fat Bob 1584 associe un bicylindre en V de 1 584 cm\u00b3 \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 six rapports et une transmission par courroie.<\/li><li>Les fiches de la version 2012 indiquent 76 ch \u00e0 5 350 tr\/min et 126,5 Nm \u00e0 3 500 tr\/min. Ces chiffres ne doivent pas \u00eatre confondus avec ceux du moteur 1690 cm\u00b3 apparu ensuite.<\/li><li>Son poids et son gabarit comptent dans le budget d\u2019usage : man\u0153uvres \u00e0 l\u2019arr\u00eat, pneus, freinage et assurance m\u00e9ritent une v\u00e9rification avant l\u2019achat.<\/li><li>La consommation de 5,6 l\/100 km et l\u2019autonomie th\u00e9orique de 337,5 km figurent dans les donn\u00e9es techniques fournies pour une version ult\u00e9rieure. Elles ne garantissent pas le m\u00eame r\u00e9sultat sur une 1584.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/harley-davidson-dyna-fat-bob\/#Fiche_technique_de_la_Harley-Davidson_Dyna_Fat_Bob_1584_les_chiffres_a_verifier\" >Fiche technique de la Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584 : les chiffres \u00e0 v\u00e9rifier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/harley-davidson-dyna-fat-bob\/#Quel_moteur_et_quelles_performances_attendre_de_la_Fat_Bob_1584\" >Quel moteur et quelles performances attendre de la Fat Bob 1584 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/harley-davidson-dyna-fat-bob\/#Le_gabarit_de_la_Dyna_Fat_Bob_est-il_adapte_a_votre_usage\" >Le gabarit de la Dyna Fat Bob est-il adapt\u00e9 \u00e0 votre usage ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/harley-davidson-dyna-fat-bob\/#Combien_coute_lusage_et_que_controler_avant_lachat\" >Combien co\u00fbte l\u2019usage et que contr\u00f4ler avant l\u2019achat ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/harley-davidson-dyna-fat-bob\/#Quelle_Dyna_Fat_Bob_choisir_entre_la_1584_et_la_1690\" >Quelle Dyna Fat Bob choisir entre la 1584 et la 1690 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/harley-davidson-dyna-fat-bob\/#Questions_pratiques_sur_la_Harley-Davidson_Dyna_Fat_Bob_1584\" >Questions pratiques sur la Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiche_technique_de_la_Harley-Davidson_Dyna_Fat_Bob_1584_les_chiffres_a_verifier\"><\/span>Fiche technique de la Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584 : les chiffres \u00e0 v\u00e9rifier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nombre 1584 d\u00e9signe la cylindr\u00e9e en cm\u00b3 du moteur \u00e9quipant certaines Dyna Fat Bob, notamment la version 2012. Les donn\u00e9es d\u2019\u00e9poque attribuent \u00e0 ce moteur 76 ch \u00e0 5 350 tr\/min et un couple moteur de 126,5 Nm \u00e0 3 500 tr\/min. Ces valeurs d\u00e9crivent la version 1584 et ne doivent pas \u00eatre m\u00e9lang\u00e9es aux chiffres de la d\u00e9clinaison 1690 cm\u00b3, commercialis\u00e9e ensuite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission repose sur une bo\u00eete \u00e0 six rapports et une courroie. Cette derni\u00e8re \u00e9vite l\u2019entretien courant d\u2019une cha\u00eene, mais son \u00e9tat, son alignement et son remplacement \u00e9ventuel restent des postes \u00e0 contr\u00f4ler. Pour un acheteur, le carnet d\u2019entretien et les factures p\u00e8sent davantage qu\u2019une annonce qui r\u00e9sume la moto \u00e0 sa cylindr\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment<\/th>\n<th>Dyna Fat Bob 1584, donn\u00e9es de version<\/th>\n<th>\u00c0 interpr\u00e9ter avec prudence<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cylindr\u00e9e<\/td>\n<td>1 584 cm\u00b3<\/td>\n<td>Version concern\u00e9e par le titre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance<\/td>\n<td>76 ch \u00e0 5 350 tr\/min<\/td>\n<td>Valeur indiqu\u00e9e pour la version 2012<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couple moteur<\/td>\n<td>126,5 Nm \u00e0 3 500 tr\/min<\/td>\n<td>Valeur associ\u00e9e au moteur 1584<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bo\u00eete et transmission<\/td>\n<td>Six rapports, courroie<\/td>\n<td>Contr\u00f4ler l\u2019historique et l\u2019usure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9volution ult\u00e9rieure<\/td>\n<td>1 690 cm\u00b3, 90 ch et 127 Nm<\/td>\n<td>Donn\u00e9es fournies pour la version Twin Cam 103, pas pour la 1584<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres proviennent des donn\u00e9es techniques de version communiqu\u00e9es pour les mod\u00e8les concern\u00e9s. Les \u00e9quipements, mesures et homologations peuvent varier selon le mill\u00e9sime et le march\u00e9. En clair : une annonce doit pr\u00e9ciser l\u2019ann\u00e9e et la cylindr\u00e9e r\u00e9elle, pas seulement afficher \u00ab Fat Bob \u00bb.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-942\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiche-complete-harley-davidson-dyna-fat-bob-illustration-1024x683.jpg\" class=\"wp-image-942\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Fiche compl\u00e8te : Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584, la puissance au guidon\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiche-complete-harley-davidson-dyna-fat-bob-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiche-complete-harley-davidson-dyna-fat-bob-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiche-complete-harley-davidson-dyna-fat-bob-illustration-768x512.jpg 768w, https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fiche-complete-harley-davidson-dyna-fat-bob-illustration.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_moteur_et_quelles_performances_attendre_de_la_Fat_Bob_1584\"><\/span>Quel moteur et quelles performances attendre de la Fat Bob 1584 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur V-Twin \u00e0 45 degr\u00e9s privil\u00e9gie la disponibilit\u00e9 \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime plut\u00f4t que les hauts r\u00e9gimes. Avec 126,5 Nm annonc\u00e9s \u00e0 3 500 tr\/min, la 1584 d\u00e9livre son effort sans exiger de maintenir une allure moteur \u00e9lev\u00e9e. Cette caract\u00e9ristique correspond \u00e0 l\u2019usage d\u2019une moto custom lourde, destin\u00e9e \u00e0 rouler sur le couple plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 chercher des acc\u00e9l\u00e9rations comparables \u00e0 celles d\u2019un roadster sportif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les 76 ch indiqu\u00e9s \u00e0 5 350 tr\/min donnent un rep\u00e8re utile, mais ne suffisent pas \u00e0 d\u00e9crire les performances. Le poids, les pneus, le rapport de transmission et l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique influencent les reprises et les sensations. Lors d\u2019un essai moto, v\u00e9rifiez surtout la progressivit\u00e9 de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le passage des rapports et l\u2019absence de vibrations ou de bruits anormaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Fat Bob a re\u00e7u ensuite le Twin Cam 103 de 1 690 cm\u00b3. Les donn\u00e9es fournies pour cette \u00e9volution indiquent 90 ch et 127 Nm \u00e0 3 250 tr\/min. La cylindr\u00e9e et la puissance sup\u00e9rieures ne font pas de cette valeur une caract\u00e9ristique de la version 1584 : c\u2019est un changement de g\u00e9n\u00e9ration m\u00e9canique \u00e0 prendre en compte dans une comparaison d\u2019occasion.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2009  HARLEY DAVIDSON  FXDFSE CVO DYNA FAT BOB  - National Powersports Distributors\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xAw1i53lxds?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comparer deux annonces, demandez la carte grise, le mill\u00e9sime exact et les justificatifs d\u2019entretien. Une moto annonc\u00e9e comme \u00ab 1600 \u00bb peut simplement reprendre un arrondi commercial, tandis qu\u2019une 1690 correspond \u00e0 une \u00e9volution distincte. Ce d\u00e9tail influe sur le prix, l\u2019assurance et la recherche de pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_gabarit_de_la_Dyna_Fat_Bob_est-il_adapte_a_votre_usage\"><\/span>Le gabarit de la Dyna Fat Bob est-il adapt\u00e9 \u00e0 votre usage ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pneu avant de 130\/90-16, la roue de 16 pouces et le pneu arri\u00e8re de 180\/70-16 donnent \u00e0 la Fat Bob son allure compacte et large. La selle biplace et les \u00e9chappements superpos\u00e9s compl\u00e8tent une configuration plus volumineuse qu\u2019une Street Bob. La fiche technique fournie pour une version ult\u00e9rieure mentionne un empattement de 1 620 mm, une selle \u00e0 690 mm et une garde au sol de 125 mm ; ces mesures doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es pour le mill\u00e9sime vis\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur de selle contenue ne r\u00e9sume pas la facilit\u00e9 de conduite. Une fiche de version indique 321 kg tous pleins faits pour une d\u00e9clinaison ult\u00e9rieure : le poids se ressent surtout lors des demi-tours, d\u2019un stationnement en pente ou d\u2019une sortie de garage \u00e9troite. Avant de conclure, essayez la moto \u00e0 basse vitesse et v\u00e9rifiez que vous pouvez la d\u00e9placer sans effort excessif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La garde au sol annonc\u00e9e de 125 mm sur la fiche concern\u00e9e invite aussi \u00e0 anticiper les ralentisseurs et les entr\u00e9es de parking. Avec un passager ou des bagages, la marge disponible peut diminuer selon la charge et le r\u00e9glage de suspension. Le bon choix d\u00e9pend donc autant de votre environnement quotidien que de la position de conduite.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Combien_coute_lusage_et_que_controler_avant_lachat\"><\/span>Combien co\u00fbte l\u2019usage et que contr\u00f4ler avant l\u2019achat ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres disponibles mentionnent une consommation moyenne de 5,6 l\/100 km et une autonomie th\u00e9orique de 337,5 km, calcul\u00e9e \u00e0 partir d\u2019un r\u00e9servoir de 18,9 litres. Ils concernent une fiche de version ult\u00e9rieure et servent seulement de rep\u00e8res : le style de conduite, le trafic, l\u2019\u00e9tat du moteur et la charge modifient la consommation r\u00e9elle. Pour votre budget, relevez plusieurs pleins plut\u00f4t que de retenir une valeur d\u2019annonce.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix constructeur n\u2019est pas indiqu\u00e9 dans les donn\u00e9es disponibles, et un tarif neuf ancien ne permet pas de fixer la valeur d\u2019une occasion en 2026. Comparez des annonces de m\u00eame ann\u00e9e, de m\u00eame cylindr\u00e9e et d\u2019\u00e9tat comparable. Int\u00e9grez au calcul l\u2019assurance, les pneus, les freins et les frais de remise en \u00e9tat : une diff\u00e9rence de prix d\u2019achat peut dispara\u00eetre si l\u2019exemplaire r\u00e9clame rapidement des travaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de vous engager, v\u00e9rifiez notamment :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La coh\u00e9rence de la version<\/strong> : cylindr\u00e9e, ann\u00e9e, num\u00e9ro de s\u00e9rie et documents doivent concorder.<\/li><li><strong>L\u2019entretien suivi<\/strong> : demandez les factures et v\u00e9rifiez les op\u00e9rations pr\u00e9vues par le constructeur pour le mill\u00e9sime.<\/li><li><strong>Les consommables<\/strong> : inspectez les pneus, les disques et plaquettes, ainsi que la courroie de transmission.<\/li><li><strong>Le comportement \u00e0 l\u2019essai<\/strong> : testez le d\u00e9marrage \u00e0 froid, l\u2019embrayage, la bo\u00eete et le freinage dans des conditions s\u00fbres.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une estimation d\u2019assurance doit \u00eatre demand\u00e9e avant l\u2019achat, avec votre adresse, votre historique et le niveau de garanties souhait\u00e9. Le tarif d\u00e9pend du profil et de la valeur assur\u00e9e ; une moyenne nationale ne permet pas de pr\u00e9voir votre prime. Le pi\u00e8ge, c\u2019est de comparer uniquement les mensualit\u00e9s sans regarder franchises et exclusions.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Harley-Davidson Dyna Fat Bob (by ShG)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FyTdtLbHGao?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_Dyna_Fat_Bob_choisir_entre_la_1584_et_la_1690\"><\/span>Quelle Dyna Fat Bob choisir entre la 1584 et la 1690 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix oppose moins deux motos radicalement diff\u00e9rentes qu\u2019un moteur d\u2019origine et son \u00e9volution. La 1584 offre les valeurs de r\u00e9f\u00e9rence de 76 ch et 126,5 Nm indiqu\u00e9es pour la version 2012 ; la d\u00e9clinaison 1690 re\u00e7oit le Twin Cam 103, donn\u00e9 ici pour 90 ch et 127 Nm. La diff\u00e9rence de puissance est nette sur le papier, tandis que le couple annonc\u00e9 reste proche. L\u2019\u00e9tat de chaque exemplaire et son prix r\u00e9el restent d\u00e9terminants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un acheteur qui privil\u00e9gie le budget, une 1584 document\u00e9e et entretenue peut constituer une option coh\u00e9rente. Pour celui qui cherche la g\u00e9n\u00e9ration plus r\u00e9cente et davantage de puissance, la 1690 m\u00e9rite une comparaison directe, sans payer une prime injustifi\u00e9e. Dans les deux cas, contr\u00f4lez l\u2019homologation, les modifications \u00e9ventuelles et la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces avant de signer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un arbitrage simple consiste \u00e0 mettre en regard le prix demand\u00e9, les travaux imm\u00e9diats et le co\u00fbt d\u2019assurance obtenu pour votre profil. Si la 1584 exige pneus et freins \u00e0 remplacer, son prix d\u2019achat inf\u00e9rieur n\u2019est pas n\u00e9cessairement un avantage. La meilleure comparaison est celle qui porte sur le co\u00fbt total du m\u00eame horizon de d\u00e9tention, par exemple trois ans, plut\u00f4t que sur le seul montant affich\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une d\u00e9cision imm\u00e9diate, identifiez d\u2019abord le mill\u00e9sime et le moteur, puis demandez un devis d\u2019assurance et chiffrez les consommables \u00e0 remplacer. Ce sont ces trois v\u00e9rifications qui rendent la comparaison entre deux Fat Bob r\u00e9ellement utile.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_pratiques_sur_la_Harley-Davidson_Dyna_Fat_Bob_1584\"><\/span>Questions pratiques sur la Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle est la puissance de la Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les donnu00e9es de la version 2012 indiquent 76 ch u00e0 5 350 tr\/min et 126,5 Nm u00e0 3 500 tr\/min. Les chiffres de 90 ch concernent une u00e9volution ultu00e9rieure de 1 690 cmu00b3, pas la version 1584.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La Dyna Fat Bob 1584 possu00e8de-t-elle une bou00eete u00e0 six rapports ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oui, la fiche technique fournie pour la famille Dyna Fat Bob indique une bou00eete u00e0 six rapports et une transmission finale par courroie. Vu00e9rifiez toutefois les caractu00e9ristiques du millu00e9sime et de la version pru00e9cise.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle consommation pru00e9voir pour une Fat Bob 1584 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La valeur de 5,6 l\/100 km apparau00eet dans les donnu00e9es du2019une fiche ultu00e9rieure et ne constitue pas une mesure garantie pour toutes les 1584. La consommation ru00e9elle du00e9pend notamment du trajet, de la conduite et de lu2019u00e9tat mu00e9canique.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel est le poids de la Dyna Fat Bob ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Une fiche de version ultu00e9rieure donne 321 kg tous pleins faits. Ce chiffre ne doit pas u00eatre attribuu00e9 automatiquement u00e0 chaque 1584 : contru00f4lez le poids homologuu00e9 du millu00e9sime concernu00e9 et u00e9valuez les manu0153uvres u00e0 lu2019arru00eat lors de lu2019essai.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Quelle est la puissance de la Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584 ?<\/h3>\n<p>Les donn\u00e9es de la version 2012 indiquent 76 ch \u00e0 5 350 tr\/min et 126,5 Nm \u00e0 3 500 tr\/min. Les chiffres de 90 ch concernent une \u00e9volution ult\u00e9rieure de 1 690 cm\u00b3, pas la version 1584.<\/p>\n<h3>La Dyna Fat Bob 1584 poss\u00e8de-t-elle une bo\u00eete \u00e0 six rapports ?<\/h3>\n<p>Oui, la fiche technique fournie pour la famille Dyna Fat Bob indique une bo\u00eete \u00e0 six rapports et une transmission finale par courroie. V\u00e9rifiez toutefois les caract\u00e9ristiques du mill\u00e9sime et de la version pr\u00e9cise.<\/p>\n<h3>Quelle consommation pr\u00e9voir pour une Fat Bob 1584 ?<\/h3>\n<p>La valeur de 5,6 l\/100 km appara\u00eet dans les donn\u00e9es d\u2019une fiche ult\u00e9rieure et ne constitue pas une mesure garantie pour toutes les 1584. La consommation r\u00e9elle d\u00e9pend notamment du trajet, de la conduite et de l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique.<\/p>\n<h3>Quel est le poids de la Dyna Fat Bob ?<\/h3>\n<p>Une fiche de version ult\u00e9rieure donne 321 kg tous pleins faits. Ce chiffre ne doit pas \u00eatre attribu\u00e9 automatiquement \u00e0 chaque 1584 : contr\u00f4lez le poids homologu\u00e9 du mill\u00e9sime concern\u00e9 et \u00e9valuez les man\u0153uvres \u00e0 l\u2019arr\u00eat lors de l\u2019essai.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Fiche technique de la Harley-Davidson Dyna Fat Bob 1584 : les chiffres \u00e0 v\u00e9rifier Le nombre 1584 d\u00e9signe la cylindr\u00e9e en cm\u00b3 du moteur \u00e9quipant certaines Dyna Fat Bob, notamment la version 2012. Les donn\u00e9es d\u2019\u00e9poque attribuent \u00e0 ce moteur 76 ch \u00e0 5 350 tr\/min et un couple moteur de 126,5 Nm [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":941,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-934","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-achat-revente"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}