{"id":957,"date":"2026-10-30T16:16:29","date_gmt":"2026-10-30T16:16:29","guid":{"rendered":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/yamaha-fz6-fazer-2004-2006\/"},"modified":"2026-10-30T16:16:29","modified_gmt":"2026-10-30T16:16:29","slug":"yamaha-fz6-fazer-2004-2006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/yamaha-fz6-fazer-2004-2006\/","title":{"rendered":"YAMAHA FZ6 Fazer : D\u00e9couvrez le mod\u00e8le embl\u00e9matique de 2004 \u00e0 2006"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La <strong>Yamaha FZ6 Fazer<\/strong> est une moto sport-touring de 600 cm\u00b3 apparue en 2004, avec un moteur quatre cylindres \u00e0 injection d\u00e9riv\u00e9 de la famille YZF-R6.<\/li><li>Le mod\u00e8le 2004 inaugure la g\u00e9n\u00e9ration ; le mod\u00e8le 2005 conserve l\u2019essentiel de sa configuration ; le mod\u00e8le 2006 re\u00e7oit des \u00e9volutions de partie cycle.<\/li><li>Son car\u00e9nage semi-int\u00e9gral prot\u00e8ge mieux du vent qu\u2019un roadster nu, sans transformer la Fazer en routi\u00e8re lourde.<\/li><li>En occasion, l\u2019\u00e9tat de l\u2019entretien, les consommables et la qualit\u00e9 des r\u00e9parations comptent davantage que le mill\u00e9sime seul.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/yamaha-fz6-fazer-2004-2006\/#La_Yamaha_FZ6_Fazer_est-elle_adaptee_a_un_usage_quotidien_et_aux_trajets_longs\" >La Yamaha FZ6 Fazer est-elle adapt\u00e9e \u00e0 un usage quotidien et aux trajets longs ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/yamaha-fz6-fazer-2004-2006\/#Que_changent_les_modeles_2004_2005_et_2006\" >Que changent les mod\u00e8les 2004, 2005 et 2006 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/yamaha-fz6-fazer-2004-2006\/#Quels_points_verifier_avant_dacheter_une_FZ6_Fazer_doccasion\" >Quels points v\u00e9rifier avant d\u2019acheter une FZ6 Fazer d\u2019occasion ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/yamaha-fz6-fazer-2004-2006\/#Quel_budget_prevoir_au-dela_du_prix_dachat\" >Quel budget pr\u00e9voir au-del\u00e0 du prix d\u2019achat ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/yamaha-fz6-fazer-2004-2006\/#La_FZ6_Fazer_conserve-t-elle_un_interet_face_aux_motos_plus_recentes\" >La FZ6 Fazer conserve-t-elle un int\u00e9r\u00eat face aux motos plus r\u00e9centes ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/yamaha-fz6-fazer-2004-2006\/#Questions_frequentes_sur_la_Yamaha_FZ6_Fazer_2004-2006\" >Questions fr\u00e9quentes sur la Yamaha FZ6 Fazer 2004-2006<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Yamaha_FZ6_Fazer_est-elle_adaptee_a_un_usage_quotidien_et_aux_trajets_longs\"><\/span>La Yamaha FZ6 Fazer est-elle adapt\u00e9e \u00e0 un usage quotidien et aux trajets longs ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u00e9sent\u00e9e en 2004, la FZ6 Fazer occupe une place interm\u00e9diaire entre le roadster et la routi\u00e8re. Son car\u00e9nage semi-int\u00e9gral prot\u00e8ge le torse et les \u00e9paules, tandis que son guidon et sa position de conduite favorisent une utilisation quotidienne. Elle convient donc \u00e0 un motard qui alterne d\u00e9placements urbains, routes d\u00e9partementales et trajets autoroutiers, sans chercher le gabarit d\u2019une grande routi\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur quatre cylindres de 600 cm\u00b3 apporte une r\u00e9ponse progressive \u00e0 bas r\u00e9gime, puis demande davantage de r\u00e9gime pour d\u00e9livrer son potentiel. Les fiches techniques Yamaha de la g\u00e9n\u00e9ration indiquent une puissance maximale de 98 ch \u00e0 12 000 tr\/min et un couple maximal d\u2019environ 63 Nm \u00e0 10 000 tr\/min. Ces valeurs d\u00e9crivent un moteur con\u00e7u pour prendre des tours ; elles ne signifient pas qu\u2019il faut rouler constamment \u00e0 haut r\u00e9gime. En usage courant, l\u2019anticipation et le choix du rapport rendent la conduite plus souple.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un exemple concret, prenons Claire, qui parcourt 7 000 km par an entre p\u00e9riph\u00e9rie et d\u00e9partementales. La Fazer peut remplir ces deux fonctions avec une seule moto, mais son moteur sportif et son gabarit se feront davantage sentir dans les encombrements qu\u2019un petit monocylindre. Sur autoroute, le car\u00e9nage apporte un avantage r\u00e9el par rapport \u00e0 un roadster non car\u00e9n\u00e9, sans supprimer les turbulences ni la fatigue \u00e0 vitesse soutenue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation d\u00e9pend du rythme, de l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique et du r\u00e9glage. Il vaut mieux mesurer celle de l\u2019exemplaire convoit\u00e9 sur plusieurs pleins que retenir une valeur unique issue d\u2019une fiche ancienne. <strong>La FZ6 Fazer est polyvalente, mais son caract\u00e8re reste celui d\u2019une 600 sportive assagie plut\u00f4t que d\u2019une routi\u00e8re coupleuse \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-959\"><img width=\"1024\" height=\"475\" src=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/yamaha-fz6-fazer-decouvrez-le-modele-emblematique-illustration-1024x475.jpg\" class=\"wp-image-959\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : YAMAHA FZ6 Fazer : D\u00e9couvrez le mod\u00e8le embl\u00e9matique de 2004 \u00e0 2006\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/yamaha-fz6-fazer-decouvrez-le-modele-emblematique-illustration-1024x475.jpg 1024w, https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/yamaha-fz6-fazer-decouvrez-le-modele-emblematique-illustration-300x139.jpg 300w, https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/yamaha-fz6-fazer-decouvrez-le-modele-emblematique-illustration-768x356.jpg 768w, https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/yamaha-fz6-fazer-decouvrez-le-modele-emblematique-illustration-1536x713.jpg 1536w, https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/yamaha-fz6-fazer-decouvrez-le-modele-emblematique-illustration.jpg 1840w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_changent_les_modeles_2004_2005_et_2006\"><\/span>Que changent les mod\u00e8les 2004, 2005 et 2006 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>mod\u00e8le 2004<\/strong> lance la FZ6 Fazer. Il associe le quatre-cylindres de 600 cm\u00b3 \u00e0 un cadre en aluminium et \u00e0 un car\u00e9nage destin\u00e9 \u00e0 \u00e9largir l\u2019usage par rapport \u00e0 un roadster nu. Les catalogues et fiches techniques de l\u2019\u00e9poque donnent une puissance de 98 ch pour la version concern\u00e9e. Le tarif neuf varie selon le march\u00e9 et la date de commercialisation ; une fiche historique fran\u00e7aise mentionne environ 7 390 \u20ac, \u00e0 traiter comme un prix de p\u00e9riode et non comme une valeur de revente actuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>mod\u00e8le 2005<\/strong> reste proche de la premi\u00e8re version. Pour l\u2019acheteur d\u2019occasion, cela signifie qu\u2019un exemplaire plus r\u00e9cent d\u2019un an n\u2019est pas automatiquement plus int\u00e9ressant : une moto suivie, avec factures et consommables en bon \u00e9tat, peut constituer un meilleur achat qu\u2019un mill\u00e9sime sup\u00e9rieur n\u00e9glig\u00e9. Il faut comparer l\u2019historique, les \u00e9ventuelles chutes et les frais imm\u00e9diats plut\u00f4t que de payer un suppl\u00e9ment uniquement pour l\u2019ann\u00e9e inscrite sur la carte grise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>mod\u00e8le 2006<\/strong> re\u00e7oit une \u00e9volution de partie cycle. Les donn\u00e9es techniques de cette version font \u00e9tat d\u2019un bras oscillant allong\u00e9 de 70 mm, d\u2019un angle de chasse ramen\u00e9 \u00e0 25\u00b0 et d\u2019une chasse de 97,5 mm. Ces modifications visent \u00e0 faire \u00e9voluer le compromis entre stabilit\u00e9 et maniabilit\u00e9. Elles ne dispensent pas d\u2019un essai : pneus us\u00e9s, roulements fatigu\u00e9s ou mauvais r\u00e9glage de suspension peuvent masquer les diff\u00e9rences pr\u00e9vues par le constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9f\u00e9rences utiles sont les fiches techniques Yamaha propres \u00e0 chaque mill\u00e9sime et les documents d\u2019homologation associ\u00e9s. Attention aux annonces qui m\u00e9langent les caract\u00e9ristiques de la FZ6 Fazer, de la FZ6 S2 ult\u00e9rieure et de la version naked. <strong>Entre 2004 et 2006, l\u2019\u00e9volution la plus nette concerne la partie cycle du mod\u00e8le 2006, pas une refonte compl\u00e8te chaque ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_points_verifier_avant_dacheter_une_FZ6_Fazer_doccasion\"><\/span>Quels points v\u00e9rifier avant d\u2019acheter une FZ6 Fazer d\u2019occasion ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 plus de vingt ans pour les premi\u00e8res versions, l\u2019\u00e9tat r\u00e9el prime sur la r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 du mod\u00e8le. Une inspection s\u00e9rieuse commence par les factures : vidanges, filtres, liquide de frein, kit cha\u00eene, pneus et interventions sur la fourche. Demandez les dates et les kilom\u00e9trages, puis confrontez-les au compteur et aux contr\u00f4les techniques disponibles. Une mention orale comme \u00ab tout a \u00e9t\u00e9 fait \u00bb ne remplace pas une preuve exploitable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Examinez ensuite les \u00e9l\u00e9ments expos\u00e9s aux chutes : embouts de guidon, leviers, repose-pieds, car\u00e9nages, radiateur et but\u00e9es de direction. Des rayures isol\u00e9es ne prouvent pas un accident important, mais des pi\u00e8ces de teintes diff\u00e9rentes ou des fixations r\u00e9par\u00e9es justifient des questions. Contr\u00f4lez \u00e9galement le d\u00e9marrage \u00e0 froid, le ralenti, le fonctionnement de l\u2019embrayage et l\u2019absence de bruits ou de fuites anormales. Un essai doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 l\u00e9galement, avec assurance et accord du vendeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une liste courte aide \u00e0 comparer plusieurs annonces :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Documents :<\/strong> carte grise au nom du vendeur, factures coh\u00e9rentes et historique des propri\u00e9taires disponible.<\/li><li><strong>Transmission :<\/strong> cha\u00eene correctement tendue, sans points durs, et dents de couronne non d\u00e9form\u00e9es.<\/li><li><strong>Partie cycle :<\/strong> fourche s\u00e8che, direction sans point dur, roues et pneus en \u00e9tat compatible avec une utilisation s\u00fbre.<\/li><li><strong>\u00c9lectricit\u00e9 :<\/strong> \u00e9clairage, instruments, ventilateur et syst\u00e8me de charge v\u00e9rifi\u00e9s.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019anecdote fournie sur un embrayage qui patine, une poulie, un variateur et des pi\u00e8ces remplac\u00e9es sous garantie d\u00e9crit une autre configuration m\u00e9canique, et \u00e9voque m\u00eame une marque diff\u00e9rente. Elle ne constitue donc pas une preuve d\u2019un d\u00e9faut sp\u00e9cifique de la FZ6 Fazer. Cette Yamaha utilise une transmission par cha\u00eene et un embrayage m\u00e9canique ; il ne faut pas transposer \u00e0 son achat une panne de variateur de scooter. <strong>Un sympt\u00f4me constat\u00e9 sur une annonce doit \u00eatre diagnostiqu\u00e9 sur la moto examin\u00e9e, pas attribu\u00e9 par association.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"UNE YAMAHA FZ6 \u00c7A VAUT QUOI AUJOURD\u2019HUI?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gkEgCnPSdDI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_budget_prevoir_au-dela_du_prix_dachat\"><\/span>Quel budget pr\u00e9voir au-del\u00e0 du prix d\u2019achat ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019annonce n\u2019est qu\u2019une partie du co\u00fbt. Pour comparer deux FZ6 Fazer, calculez le montant \u00e0 payer \u00e0 court terme : assurance, carte grise selon la r\u00e9gion, entretien pr\u00e9vu, pneus et \u00e9ventuelles r\u00e9parations. Les tarifs d\u2019assurance varient notamment selon l\u2019\u00e2ge du conducteur, son historique, le lieu de stationnement, le kilom\u00e9trage d\u00e9clar\u00e9 et le niveau de garantie. Une estimation valable pour un motard exp\u00e9riment\u00e9 ne permet pas de d\u00e9duire la prime d\u2019un jeune permis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faisons le calcul sans inventer un tarif universel. Si une moto r\u00e9clame deux pneus, un kit cha\u00eene et une r\u00e9vision \u00e0 l\u2019achat, additionnez les devis correspondant pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 la dimension des pneus et aux pi\u00e8ces retenues. Comparez ensuite ce total au prix d\u2019un exemplaire mieux document\u00e9. Une Fazer affich\u00e9e moins cher de quelques centaines d\u2019euros peut co\u00fbter davantage si plusieurs op\u00e9rations sont imm\u00e9diates. Les prix des pi\u00e8ces \u00e9voluent ; les devis doivent \u00eatre dat\u00e9s et obtenus aupr\u00e8s de professionnels ou de fournisseurs identifi\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt d\u2019usage d\u00e9pend aussi du kilom\u00e9trage. \u00c0 5 000 km par an, les d\u00e9penses de carburant et d\u2019entretien courant ne seront pas les m\u00eames qu\u2019\u00e0 12 000 km. Tenez un relev\u00e9 simple : kilom\u00e9trage annuel, litres consomm\u00e9s, factures d\u2019entretien, assurance et r\u00e9parations. Apr\u00e8s un an, vous disposerez d\u2019un co\u00fbt par kilom\u00e8tre fond\u00e9 sur votre cas, plus utile qu\u2019une moyenne non sourc\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l\u2019achat, demandez aussi le prix de remplacement des pi\u00e8ces de car\u00e9nage. Sur une moto de cet \u00e2ge, une pi\u00e8ce d\u2019origine en bon \u00e9tat peut \u00eatre rare ou co\u00fbteuse ; une r\u00e9paration approximative peut, elle, r\u00e9v\u00e9ler une chute. <strong>Le bon prix est celui qui int\u00e8gre les frais identifi\u00e9s, pas seulement celui affich\u00e9 dans l\u2019annonce.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"YAMAHA FZ6-S 600 FAZER 2004\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R-25PIjUAg0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_FZ6_Fazer_conserve-t-elle_un_interet_face_aux_motos_plus_recentes\"><\/span>La FZ6 Fazer conserve-t-elle un int\u00e9r\u00eat face aux motos plus r\u00e9centes ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FZ6 Fazer reste pertinente pour qui recherche une moto d\u2019occasion \u00e0 quatre cylindres, car\u00e9n\u00e9e et utilisable dans plusieurs contextes. Son int\u00e9r\u00eat repose sur un ensemble identifiable : moteur de 600 cm\u00b3, position relativement droite et protection sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019un roadster nu. En revanche, elle n\u2019offre pas les aides \u00e9lectroniques, les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 ni les \u00e9quipements de confort disponibles sur nombre de motos r\u00e9centes. Ces diff\u00e9rences doivent entrer dans la d\u00e9cision, surtout si la moto sert tous les jours.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 d\u2019occasion impose une comparaison \u00e0 \u00e9quipement \u00e9gal. \u00c9valuez au moins trois annonces du m\u00eame mill\u00e9sime ou d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration proche, puis notez le kilom\u00e9trage, les factures, les accessoires et les frais \u00e0 pr\u00e9voir. Les annonces actives donnent des prix demand\u00e9s, pas des prix de transaction ; elles ne suffisent donc pas \u00e0 \u00e9tablir une cote certaine. Une n\u00e9gociation se construit sur des \u00e9l\u00e9ments v\u00e9rifiables : pneus proches de la limite, entretien document\u00e9 ou d\u00e9faut constat\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les accessoires ne valent pas automatiquement leur prix neuf. Un \u00e9chappement adaptable, une bulle ou des leviers peuvent int\u00e9resser certains acheteurs, mais ne compensent pas une absence de suivi. V\u00e9rifiez aussi que les modifications respectent les r\u00e8gles applicables et que les pi\u00e8ces d\u2019origine sont disponibles. Pour l\u2019assurance, demandez plusieurs devis avant de signer : le montant peut modifier l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique de la moto, particuli\u00e8rement pour un conducteur novice ou r\u00e9sidant en zone urbaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison doit donc porter sur le co\u00fbt complet et l\u2019usage pr\u00e9vu. Une Fazer bien entretenue peut \u00eatre un choix coh\u00e9rent pour les trajets mixtes ; un exemplaire modifi\u00e9 et sans historique demande une marge financi\u00e8re plus importante. <strong>Son statut de moto embl\u00e9matique ne remplace ni l\u2019inspection m\u00e9canique ni le calcul du budget total.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_frequentes_sur_la_Yamaha_FZ6_Fazer_2004-2006\"><\/span>Questions fr\u00e9quentes sur la Yamaha FZ6 Fazer 2004-2006<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle est la cylindru00e9e de la Yamaha FZ6 Fazer ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La FZ6 Fazer de cette gu00e9nu00e9ration possu00e8de un moteur quatre cylindres de 600 cmu00b3. Les fiches Yamaha de la pu00e9riode indiquent une puissance maximale de 98 ch pour les versions concernu00e9es.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le modu00e8le 2006 est-il tru00e8s diffu00e9rent du modu00e8le 2004 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. La moto conserve sa base gu00e9nu00e9rale, mais le millu00e9sime 2006 reu00e7oit des u00e9volutions de partie cycle, dont un bras oscillant allongu00e9 de 70 mm et une gu00e9omu00e9trie ru00e9visu00e9e. Vu00e9rifiez la fiche correspondant exactement u00e0 la version.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Lu2019embrayage qui patine est-il un du00e9faut connu de la FZ6 Fazer ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Un ru00e9cit u00e9voquant poulie et variateur concerne une autre architecture mu00e9canique et ne permet pas du2019u00e9tablir un du00e9faut propre u00e0 la FZ6 Fazer. Sur lu2019exemplaire inspectu00e9, faites contru00f4ler tout patinage par un professionnel avant lu2019achat.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quels documents demander avant lu2019achat ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Demandez la carte grise, les factures du2019entretien et les justificatifs des ru00e9parations importantes. Comparez les dates et kilomu00e9trages, puis vu00e9rifiez lu2019identitu00e9 du vendeur et lu2019u00e9tat de la moto avant tout paiement.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Quelle est la cylindr\u00e9e de la Yamaha FZ6 Fazer ?<\/h3>\n<p>La FZ6 Fazer de cette g\u00e9n\u00e9ration poss\u00e8de un moteur quatre cylindres de 600 cm\u00b3. Les fiches Yamaha de la p\u00e9riode indiquent une puissance maximale de 98 ch pour les versions concern\u00e9es.<\/p>\n<h3>Le mod\u00e8le 2006 est-il tr\u00e8s diff\u00e9rent du mod\u00e8le 2004 ?<\/h3>\n<p>Non. La moto conserve sa base g\u00e9n\u00e9rale, mais le mill\u00e9sime 2006 re\u00e7oit des \u00e9volutions de partie cycle, dont un bras oscillant allong\u00e9 de 70 mm et une g\u00e9om\u00e9trie r\u00e9vis\u00e9e. V\u00e9rifiez la fiche correspondant exactement \u00e0 la version.<\/p>\n<h3>L\u2019embrayage qui patine est-il un d\u00e9faut connu de la FZ6 Fazer ?<\/h3>\n<p>Un r\u00e9cit \u00e9voquant poulie et variateur concerne une autre architecture m\u00e9canique et ne permet pas d\u2019\u00e9tablir un d\u00e9faut propre \u00e0 la FZ6 Fazer. Sur l\u2019exemplaire inspect\u00e9, faites contr\u00f4ler tout patinage par un professionnel avant l\u2019achat.<\/p>\n<h3>Quels documents demander avant l\u2019achat ?<\/h3>\n<p>Demandez la carte grise, les factures d\u2019entretien et les justificatifs des r\u00e9parations importantes. Comparez les dates et kilom\u00e9trages, puis v\u00e9rifiez l\u2019identit\u00e9 du vendeur et l\u2019\u00e9tat de la moto avant tout paiement.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref La Yamaha FZ6 Fazer est-elle adapt\u00e9e \u00e0 un usage quotidien et aux trajets longs ? Pr\u00e9sent\u00e9e en 2004, la FZ6 Fazer occupe une place interm\u00e9diaire entre le roadster et la routi\u00e8re. Son car\u00e9nage semi-int\u00e9gral prot\u00e8ge le torse et les \u00e9paules, tandis que son guidon et sa position de conduite favorisent une utilisation quotidienne. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":958,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/francemoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}